4月14日午间，我国在东风商业航天创新试验区使用力箭一号遥十二运载火箭，成功将吉星高分07A02星等8颗卫星发射升空，开启了本年度航班化发射序幕。
图为力箭一号遥十二运载火箭发射现场。（中科宇航供图）
力箭一号总设计师史晓宁介绍，力箭一号运载火箭主要面向微小卫星发射市场，提供“专车”“拼车”“顺风车”等多元化发射服务。其中，专车发射采用专属整箭定制化方案，可根据卫星特性量身定制轨道参数等个性化指标，快速排期、总装、发射，缩短从签约到入轨的周期。
运载火箭因高风险、高技术集成特性，需在技术方案、供应链、质量标准等维度构建核心优势，通常需5年以上技术积累、10次以上成功飞行验证。
“本次任务是力箭一号运载火箭的第12次飞行，已成功将90余颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超12吨。”史晓宁表示，力箭一号运载火箭通过通用化星箭电气接口、卫星支架结构统一化设计等技术，形成去任务化设计能力，提高发射准备效率。
同时，针对各个卫星的不同尺寸、重量、环境条件等技术要求，力箭一号设计了串联展开、多星并联、柱段侧挂等通用化卫星支架，攻克了在线轨道机动、分离姿态定制化、高精度分离控制等新技术。
在执行一箭多星分离任务时，如何确保多颗卫星在短时间内安全、精准分离？力箭一号副总设计师孙良杰介绍，力箭一号多次完成一箭多星分离任务，可适配不同布局、外形及特殊需求的卫星。现已形成一套高效快速的星箭分离时序、调姿计算与控制方案协同设计方法。
研制团队设计了串联展开、顶推并联、柱段侧挂等通用布局方式，以及卫星分离加电、在轨电分、射前脱插脱落等多种星箭电接口，可满足卫星多样化的技术要求，快速给出可行的星箭分离方案。
“力箭一号目前年产可超10发，并将总装测试周期缩短至1个月。”力箭一号副总指挥孟祥福说，通过采用脉动式、节拍化生产模式，研制团队把火箭生产拆分成几个固定工位，每个工位有规定作业时间，多枚火箭同步按节拍往下一工位移动。
此外，研制团队还把火箭拆成标准模块，各模块独立生产再组装，应用数字化管理和自动化设备，解决了火箭在批产中协调难、效率低等痛点，未来可实现年产30发的能力。
孟祥福介绍，依托中科宇航在东风商业航天创新试验区的专有发射工位和技术厂房，力箭一号实现航班化运行，发射场测试发射周期压缩至10天。后续发射密度持续提升，还将实施首次海上发射，适配小倾角卫星任务需求。
4月14日午间，我国在东风商业航天创新试验区使用力箭一号遥十二运载火箭，成功将吉星高分07A02星等8颗卫星发射升空，开启了本年度航班化发射序幕。
图为力箭一号遥十二运载火箭发射现场。（中科宇航供图）
力箭一号总设计师史晓宁介绍，力箭一号运载火箭主要面向微小卫星发射市场，提供“专车”“拼车”“顺风车”等多元化发射服务。其中，专车发射采用专属整箭定制化方案，可根据卫星特性量身定制轨道参数等个性化指标，快速排期、总装、发射，缩短从签约到入轨的周期。
运载火箭因高风险、高技术集成特性，需在技术方案、供应链、质量标准等维度构建核心优势，通常需5年以上技术积累、10次以上成功飞行验证。
“本次任务是力箭一号运载火箭的第12次飞行，已成功将90余颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超12吨。”史晓宁表示，力箭一号运载火箭通过通用化星箭电气接口、卫星支架结构统一化设计等技术，形成去任务化设计能力，提高发射准备效率。
同时，针对各个卫星的不同尺寸、重量、环境条件等技术要求，力箭一号设计了串联展开、多星并联、柱段侧挂等通用化卫星支架，攻克了在线轨道机动、分离姿态定制化、高精度分离控制等新技术。
在执行一箭多星分离任务时，如何确保多颗卫星在短时间内安全、精准分离？力箭一号副总设计师孙良杰介绍，力箭一号多次完成一箭多星分离任务，可适配不同布局、外形及特殊需求的卫星。现已形成一套高效快速的星箭分离时序、调姿计算与控制方案协同设计方法。
研制团队设计了串联展开、顶推并联、柱段侧挂等通用布局方式，以及卫星分离加电、在轨电分、射前脱插脱落等多种星箭电接口，可满足卫星多样化的技术要求，快速给出可行的星箭分离方案。
“力箭一号目前年产可超10发，并将总装测试周期缩短至1个月。”力箭一号副总指挥孟祥福说，通过采用脉动式、节拍化生产模式，研制团队把火箭生产拆分成几个固定工位，每个工位有规定作业时间，多枚火箭同步按节拍往下一工位移动。
此外，研制团队还把火箭拆成标准模块，各模块独立生产再组装，应用数字化管理和自动化设备，解决了火箭在批产中协调难、效率低等痛点，未来可实现年产30发的能力。
孟祥福介绍，依托中科宇航在东风商业航天创新试验区的专有发射工位和技术厂房，力箭一号实现航班化运行，发射场测试发射周期压缩至10天。后续发射密度持续提升，还将实施首次海上发射，适配小倾角卫星任务需求。
