4月21日国务院新闻办公室举行发布会介绍2026年第一季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青重点介绍我国制造业装备高端化、智能化发展新成果，尤其是在“首款、首次、首台”方面的新突破——其中，就包括国产点焊工业机器人在汽车焊装线首次批量应用。
近日，由新松机器人自动化股份有限公司自主研发的近百台大负载工业机器人，在吉利汽车义乌基地高端新能源汽车焊装主线实现规模化应用。这标志着国产工业机器人正式攻克被国外厂商垄断30余年的汽车焊装主线应用“禁区”，实现了从单个工位替代到全线成建制部署的跨越。
汽车行业产品单值高、生产效率快，整车产线对停机风险几乎零容忍，试错成本极高。车企不敢贸然替换成熟的进口设备，中国机器人厂商得不到高端领域的应用机会，陷入了“鸡生蛋还是蛋生鸡”的矛盾困境。
为扭转这一局面，新松公司与吉利汽车提供应用场景与技术协同，双方历时4年开展联合攻关，取得了一系列成绩：国产工业机器人首次在汽车焊装主线大规模应用，首次成建制地部署在车身主焊线、车身下部线、左右前门线、侧围线等核心工位，首次将点焊、快换、涂胶、螺柱、SPR/FDS铆接等关键工艺导入新能源汽车生产……其中部分工位与国际品牌“同场竞技”，部分工位由新松机器人独立担纲，支撑了吉利汽车集团多款新能源高端车型的高节拍混线柔性生产。
此次国产工业机器人在高端新能源汽车焊装线的大批量应用，打破了国外品牌在该领域的长期技术垄断，标志着国产工业机器人在高端应用领域已具备与进口设备同台竞技的实力，迈出了历史性的一步。
4月21日国务院新闻办公室举行发布会介绍2026年第一季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青重点介绍我国制造业装备高端化、智能化发展新成果，尤其是在“首款、首次、首台”方面的新突破——其中，就包括国产点焊工业机器人在汽车焊装线首次批量应用。
近日，由新松机器人自动化股份有限公司自主研发的近百台大负载工业机器人，在吉利汽车义乌基地高端新能源汽车焊装主线实现规模化应用。这标志着国产工业机器人正式攻克被国外厂商垄断30余年的汽车焊装主线应用“禁区”，实现了从单个工位替代到全线成建制部署的跨越。
汽车行业产品单值高、生产效率快，整车产线对停机风险几乎零容忍，试错成本极高。车企不敢贸然替换成熟的进口设备，中国机器人厂商得不到高端领域的应用机会，陷入了“鸡生蛋还是蛋生鸡”的矛盾困境。
为扭转这一局面，新松公司与吉利汽车提供应用场景与技术协同，双方历时4年开展联合攻关，取得了一系列成绩：国产工业机器人首次在汽车焊装主线大规模应用，首次成建制地部署在车身主焊线、车身下部线、左右前门线、侧围线等核心工位，首次将点焊、快换、涂胶、螺柱、SPR/FDS铆接等关键工艺导入新能源汽车生产……其中部分工位与国际品牌“同场竞技”，部分工位由新松机器人独立担纲，支撑了吉利汽车集团多款新能源高端车型的高节拍混线柔性生产。
此次国产工业机器人在高端新能源汽车焊装线的大批量应用，打破了国外品牌在该领域的长期技术垄断，标志着国产工业机器人在高端应用领域已具备与进口设备同台竞技的实力，迈出了历史性的一步。
