4月22日，国内首条跨省共建共管的市域铁路南京至马鞍山市域（郊）铁路（以下简称“宁马城际铁路”）正式开通运营。这条纵贯苏皖两省的轨道交通大动脉，拉近了南京与马鞍山的时空距离，不仅便利两地市民日常出行，更加速了双城资源互通、产业互联与民生共享，为长三角一体化发展注入强劲动力。
宁马城际铁路北起江苏省南京市，向南止于安徽省马鞍山市，是长三角轨道交通规划网中的重要城际线路，也是南京都市圈交通一体化建设的示范工程。其中，南京段铜井站是宁马城际铁路（南京段）终点站，宁马城际铁路正是从这一站正式开启跨省运行。
铜井站是路中高架岛式站，其中由中铁十局承建的南京段铜井站（含铜井站）至省界高架区间全长5.36公里，采用“桥建合一”的钢筋混凝土框架结构。这是一种将桥梁结构与建筑功能深度融合的新型工程结构形式，主要用于铁路客站、轨道交通枢纽等大型交通设施中。其核心在于以高架桥作为站房或站场的承重骨架，桥上布置站台、候车厅等铁路功能空间，桥下整合市政交通、商业、办公等城市功能，实现空间集约、功能协同和高效换乘。
铜井站一层为地面架空层，二层为站厅层，三层为站台层，以破茧成蝶为灵感，主体采用“开”字形双柱双悬挑结构，实现形态创新与结构节约的设计突破，有效减少了对路面交通的影响，兼顾美观实用。
自开工以来，项目面临工程推进不连贯、施工场地受限、各类设备与人员密集、高空作业多、安全管控压力大等困难。面对重重挑战，中铁十局项目部积极协调各参建方，在南京地铁集团和中铁上投总包方的大力支持下，不断优化施工方案，精心组织，严卡节点，以“开局即加速，起步就冲刺”的状态全面推进建设，最终在晚开工一年的情况下，如期完成既定施工任务。
中铁十局城轨公司宁马城际七工区项目部相关负责人表示，接下来建设团队将乘势而上，全力以赴完成剩余收尾工作，实现项目圆满收官。随着铜井站的开通投运，南京与马鞍山之间将真正实现“无缝衔接”，为两地居民带来更加便捷、高效的出行体验。
4月22日，国内首条跨省共建共管的市域铁路南京至马鞍山市域（郊）铁路（以下简称“宁马城际铁路”）正式开通运营。这条纵贯苏皖两省的轨道交通大动脉，拉近了南京与马鞍山的时空距离，不仅便利两地市民日常出行，更加速了双城资源互通、产业互联与民生共享，为长三角一体化发展注入强劲动力。
宁马城际铁路北起江苏省南京市，向南止于安徽省马鞍山市，是长三角轨道交通规划网中的重要城际线路，也是南京都市圈交通一体化建设的示范工程。其中，南京段铜井站是宁马城际铁路（南京段）终点站，宁马城际铁路正是从这一站正式开启跨省运行。
铜井站是路中高架岛式站，其中由中铁十局承建的南京段铜井站（含铜井站）至省界高架区间全长5.36公里，采用“桥建合一”的钢筋混凝土框架结构。这是一种将桥梁结构与建筑功能深度融合的新型工程结构形式，主要用于铁路客站、轨道交通枢纽等大型交通设施中。其核心在于以高架桥作为站房或站场的承重骨架，桥上布置站台、候车厅等铁路功能空间，桥下整合市政交通、商业、办公等城市功能，实现空间集约、功能协同和高效换乘。
铜井站一层为地面架空层，二层为站厅层，三层为站台层，以破茧成蝶为灵感，主体采用“开”字形双柱双悬挑结构，实现形态创新与结构节约的设计突破，有效减少了对路面交通的影响，兼顾美观实用。
自开工以来，项目面临工程推进不连贯、施工场地受限、各类设备与人员密集、高空作业多、安全管控压力大等困难。面对重重挑战，中铁十局项目部积极协调各参建方，在南京地铁集团和中铁上投总包方的大力支持下，不断优化施工方案，精心组织，严卡节点，以“开局即加速，起步就冲刺”的状态全面推进建设，最终在晚开工一年的情况下，如期完成既定施工任务。
中铁十局城轨公司宁马城际七工区项目部相关负责人表示，接下来建设团队将乘势而上，全力以赴完成剩余收尾工作，实现项目圆满收官。随着铜井站的开通投运，南京与马鞍山之间将真正实现“无缝衔接”，为两地居民带来更加便捷、高效的出行体验。
