4月28日，在海事部门的护航下，我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”轮顺利靠泊天津南疆港区码头，在安全检查后将前往渤海油田开展首次作业。
大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”轮长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。
该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。与传统钻井平台压裂模式相比，“海洋石油696”轮解决了受作业空间限制，大型压裂设备无法摆放，压裂材料长时间连续供应难以保障的难题，同时省去了压裂装备吊装、连接、调试、拆卸等作业流程，实现“到位即能工作、收工快速撤离”，使海上高效规模化压裂作业成为现实。
本次交付后的首次海上作业优先选择在渤海油田开展数口井压裂充填防砂作业，进行人员、设备及地面管汇流程的磨合，随后该船将陆续在渤海及其他海域进行压裂作业，助力我国海上低渗透油气田群的开发。
4月28日，在海事部门的护航下，我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”轮顺利靠泊天津南疆港区码头，在安全检查后将前往渤海油田开展首次作业。
大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”轮长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。
该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。与传统钻井平台压裂模式相比，“海洋石油696”轮解决了受作业空间限制，大型压裂设备无法摆放，压裂材料长时间连续供应难以保障的难题，同时省去了压裂装备吊装、连接、调试、拆卸等作业流程，实现“到位即能工作、收工快速撤离”，使海上高效规模化压裂作业成为现实。
本次交付后的首次海上作业优先选择在渤海油田开展数口井压裂充填防砂作业，进行人员、设备及地面管汇流程的磨合，随后该船将陆续在渤海及其他海域进行压裂作业，助力我国海上低渗透油气田群的开发。
