5月6日，中铁宝桥扬州公司承建的国内首座四主桁简支梁——荆州李埠长江公铁大桥北跨大堤132米简支钢桁梁主体结构现场连接收官，继跨江主桥主塔封顶后再夺关键节点，为大桥全线贯通筑牢硬核支撑。
作为荆岳铁路、二广高速改线、荆州市区公路网核心控制性工程，李埠长江公铁大桥是支撑湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”战略、推动荆州跨江融合、建设鄂中省域区域性中心城市的战略通道。
荆州李埠公铁大桥采用（91.5+210+1120+210+91.5）米斜拉-悬索协作体系桥方案，分上下两层，为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。中铁宝桥扬州公司承担大桥北侧主桥钢主梁、主塔钢锚梁与钢牛腿、北引桥132米简支钢桁梁的制造、运输、桥位栓焊一体化任务，总钢结构工程量约5万吨，以全链条智造能力为世界级桥梁工程保驾护航。
本次安装的北引桥跨大堤132米简支钢桁梁，采用散拼架设工艺，钢梁总重约6300吨，设10个标准节间，单节间长13米。自2025年8月首节吊装以来，项目完成18万颗螺栓高精度施作，实现全桥通孔率100%，以极致精度铸就桥梁精品。
在建设过程中，中铁宝桥扬州公司科研人员运用BIM三维数字化预演构建全流程精准建造体系，基于制造线形建立数字模型，全程模拟杆件制造与安装，通过碰撞检测、作业空间校核，实现设计与施工无缝衔接。
同时，公司依托钢桁梁智能产线、板单元智能生产线，严控主桁杆件制孔精度与桥面板全熔透焊接质量。采用桥面板块倒装+横纵梁后孔工艺，同步提升制造精度与结构抗疲劳性能，实现厂内制造与桥位连接无偏差匹配。
5月6日，中铁宝桥扬州公司承建的国内首座四主桁简支梁——荆州李埠长江公铁大桥北跨大堤132米简支钢桁梁主体结构现场连接收官，继跨江主桥主塔封顶后再夺关键节点，为大桥全线贯通筑牢硬核支撑。
作为荆岳铁路、二广高速改线、荆州市区公路网核心控制性工程，李埠长江公铁大桥是支撑湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”战略、推动荆州跨江融合、建设鄂中省域区域性中心城市的战略通道。
荆州李埠公铁大桥采用（91.5+210+1120+210+91.5）米斜拉-悬索协作体系桥方案，分上下两层，为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。中铁宝桥扬州公司承担大桥北侧主桥钢主梁、主塔钢锚梁与钢牛腿、北引桥132米简支钢桁梁的制造、运输、桥位栓焊一体化任务，总钢结构工程量约5万吨，以全链条智造能力为世界级桥梁工程保驾护航。
本次安装的北引桥跨大堤132米简支钢桁梁，采用散拼架设工艺，钢梁总重约6300吨，设10个标准节间，单节间长13米。自2025年8月首节吊装以来，项目完成18万颗螺栓高精度施作，实现全桥通孔率100%，以极致精度铸就桥梁精品。
在建设过程中，中铁宝桥扬州公司科研人员运用BIM三维数字化预演构建全流程精准建造体系，基于制造线形建立数字模型，全程模拟杆件制造与安装，通过碰撞检测、作业空间校核，实现设计与施工无缝衔接。
同时，公司依托钢桁梁智能产线、板单元智能生产线，严控主桁杆件制孔精度与桥面板全熔透焊接质量。采用桥面板块倒装+横纵梁后孔工艺，同步提升制造精度与结构抗疲劳性能，实现厂内制造与桥位连接无偏差匹配。
