近日，在塔克拉玛干沙漠南缘和若铁路沿线，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段且末综合维修车间综合工区班长杨斌山带领组员护防沙带，精准开展滴灌管护，保障沿线梭梭树春日补水生长。
在沙漠里种树有多难？这条全长825.5公里，其中65%的线路都穿行于风沙区域的和若铁路，常年风沙危害严重，低矮沙丘每年移动约20米，风沙一来，草方格被吹倒，梭梭连根拔起，一切归零。
自2021年起，杨斌山便扎根铁路沿线植绿治沙，五年的时间，他和工友们陆续栽种梭梭超五百万株。如今梭梭林已与人比肩，紧挨铁轨的草方格牢牢锁住流沙，梯次防沙体系成形见效。这一道道绿色屏障不仅守护着世界首条环沙漠铁路大动脉的安全畅通，更在塔克拉玛干沙漠边缘书写了“人进沙退”的奇迹。
近日，在塔克拉玛干沙漠南缘和若铁路沿线，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段且末综合维修车间综合工区班长杨斌山带领组员护防沙带，精准开展滴灌管护，保障沿线梭梭树春日补水生长。
在沙漠里种树有多难？这条全长825.5公里，其中65%的线路都穿行于风沙区域的和若铁路，常年风沙危害严重，低矮沙丘每年移动约20米，风沙一来，草方格被吹倒，梭梭连根拔起，一切归零。
自2021年起，杨斌山便扎根铁路沿线植绿治沙，五年的时间，他和工友们陆续栽种梭梭超五百万株。如今梭梭林已与人比肩，紧挨铁轨的草方格牢牢锁住流沙，梯次防沙体系成形见效。这一道道绿色屏障不仅守护着世界首条环沙漠铁路大动脉的安全畅通，更在塔克拉玛干沙漠边缘书写了“人进沙退”的奇迹。
