5月11日13时11分，天舟十号货运飞船成功对接于空间站天和核心舱后向端口，圆满完成新一轮太空物资补给任务。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。
当日8时14分，我国在文昌航天发射场成功发射天舟十号货运飞船。天舟十号货运飞船装载了1套舱外航天服以及航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。
5月11日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的天舟十号货运飞船向空间站组合体靠拢的画面。
5月11日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的天舟十号货运飞船与空间站组合体完成交会对接的模拟图像。
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物资近6.2吨 载荷数量达历次之最
天舟十号是空间站应用与发展阶段组批生产的第5艘货运飞船，也是航天五院抓总研制的第10艘天舟货运飞船，承担着为空间站运输货物和补加推进剂、将空间站废弃物带回大气层烧毁、支持空间站组合体姿轨控和开展空间科学试验等任务。
记者从航天五院获悉，此次天舟十号货运飞船上行的物资总重将近6.2吨，用于保障神舟二十三号和神舟二十四号两批航天员乘组在轨生活、工作所必备的物品，包括航天员系统、空间站系统、货运飞船系统和应用任务领域共计220多件（套）货物，以及700公斤重的推进剂。
值得一提的是，在此次任务中，天舟十号搭载了6项试验载荷，搭载载荷数量为历次之最，充分拓展了在轨试验平台功能，提升了任务综合效益。这些试验载荷将主要用于开展微重力、流体物理以及航天技术等方向的空间科学试验。
载荷数量的增加，对飞船的装载设计、接口匹配、环境保障和飞行安全提出了更高要求。航天五院天舟团队针对每一项载荷的安装方式、供电通信接口及力学热学环境适应性等进行了反复测试与优化，确保多载荷状态下飞船整体性能稳定可靠。团队还系统开展了载荷间电磁兼容性分析、在轨操作流程推演以及应急处置预案设计，逐一识别载荷与载荷、载荷与飞船之间的潜在风险并闭环解决。
按照计划安排，天舟十号与空间站交会对接后，预计在轨停靠约12个月。这使得天舟十号成为在轨停靠时间最长的货运飞船。
在延长停靠期间，天舟十号将持续开展上行物资保障、空间站组合体姿轨控调整支持的废弃物装载等工作。针对在轨停靠12个月的任务要求，航天五院天舟团队也从平台功能和平台设备等各方面开展了系统设计和充分验证，全力确保天舟十号以“万无一失”的状态完成长约一年的在轨停靠任务。
从2017年天舟一号成功发射到此次天舟十号成功发射，天舟飞船经历了多次技术升级和迭代。密封舱容积从18立方米扩大至22立方米，贮箱构型从8个拓展到14个，且可根据任务需求灵活配置。
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“太空包裹”里有航天服、太空跑台等
在天舟十号货运飞船的“太空包裹”里，装载了第三套编号为“F”的新款“飞天”舱外航天服。此前天舟九号已经上行了2套全新的舱外航天服，这也就意味着，空间站上的航天服将全面完成更新换代。
据央视新闻报道，新款“飞天”舱外航天服按照完善设计、兼顾长远的指导思想，使用寿命由原来的“3年15次”提升为“4年20次”。新款舱外航天服延续并优化了第二代“飞天”舱外航天服的设计，肘关节和膝关节使用了气密轴承，关节寿命、灵活性比第一代显著提高，具备更完善的生命保障系统、更好的热防护能力和更高的可靠性。
同时，新款舱外服在设计中进一步考虑到在轨维护的便利性，具备较好的模块化设计和测试维修性。这意味着当舱外服的易损部件出现问题或达到寿命时，可以随时进行在轨更换，从而延长整套服装的总体使用寿命。此外，与之前的舱外服相比，新款舱外航天服在确保安全可靠的前提下，在热舒适性、人机操作界面、操作安全性等方面进行了优化改进，航天员穿着更为舒适便捷。
除了新款舱外航天服外，此次“包裹”里还有一台太空跑台。据专家介绍，结合在轨验证及应用情况，此次上行的太空跑台进行了十余项技术优化和改进，提升了跑步体验和锻炼强度。本次任务还上行了苹果、青提和蟠桃等新鲜果蔬，以及冷冻牛排、冷冻鸡翅，提升了食谱的多样性和就餐体验。
另外，“包裹”里还有6项科学试验载荷，这些试验载荷的总重量约280公斤，将主要用于在空间站开展微重力环境下的流体物理以及航天技术等前沿领域方面的空间科学试验。
5月11日8时14分，搭载天舟十号货运飞船的长征七号遥十一运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟十号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射任务圆满成功。 本版图片/新华社发
关注3
空空通信设备等明星产品全程护航
天舟十号安全“到站”，离不开一些明星产品的护航。
中国航天科技集团八院804所承担了天舟十号货运飞船测控与通信分系统部分设备的研制工作，产品涵盖遥控遥测、数传通信、图像话音、空空通信及高速通信等领域，全力保障“快递小哥”实现向中国空间站提供补给支持的重要任务。
应答机是天地通信的核心单机，飞船升空后，与地面建立通信链路，全靠应答机“牵线搭桥”，电视直播时经常听见的“××发现目标……××双向捕获完成”，便是飞船上的应答机与经过的地面站建立了联系。
应答机除了完成基本的测距测速功能外，它更像是一辆往来天地的“专列”，把飞船的遥控、遥测、话音等重要信息统一进行天地间的“摆渡”，这条“专列”一旦停运，飞船就会与地面失去联系。为确保“天地之车”牢固可靠，研制团队也在产品小型化、产品化等方面持续开展迭代验证工作。
空空通信是空间站组合体和所有飞船的交会对接“联络员”，由天线、空空通信机和接口等多台产品组成，成对地配置在两艘需要对接的飞行器上，承担交会对接段以及撤离段航天器间的双向数据传输任务，负责传送指令、姿态及定位数据等重要信息，实时完成两个航天器相对位置和速度信息的传递。
空空通信设备不仅可以为来访飞船的交会对接提供精准的数据通信，同时也为多个对接飞行器并网运行提供了天地通信的冗余保障。
中国航天科技集团八院811所承担了天舟之“心”——电源分系统的研制任务。2017年，低轨高压大容量锂电池首次应用于载人航天领域，标志着我国空间电源正式迈入“锂电时代”，为后续发展奠定了坚实基础。随着空间站构型日趋复杂，光照遮挡问题日益突出，该所研制团队设计了多模式灵活工作策略，使“天舟之心”由独立供电的“单兵作战”，升级融入空间站一体化供电体系。
面对在轨环境的多变挑战，电源分系统驱动机构又在完成升级后，实现了从间歇工作到全天候24小时连续工作的跨越，以更强的适应能力守护每一次太空之旅。
5月11日13时11分，天舟十号货运飞船成功对接于空间站天和核心舱后向端口，圆满完成新一轮太空物资补给任务。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。
当日8时14分，我国在文昌航天发射场成功发射天舟十号货运飞船。天舟十号货运飞船装载了1套舱外航天服以及航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。
5月11日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的天舟十号货运飞船向空间站组合体靠拢的画面。
5月11日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的天舟十号货运飞船与空间站组合体完成交会对接的模拟图像。
关注1
物资近6.2吨 载荷数量达历次之最
天舟十号是空间站应用与发展阶段组批生产的第5艘货运飞船，也是航天五院抓总研制的第10艘天舟货运飞船，承担着为空间站运输货物和补加推进剂、将空间站废弃物带回大气层烧毁、支持空间站组合体姿轨控和开展空间科学试验等任务。
记者从航天五院获悉，此次天舟十号货运飞船上行的物资总重将近6.2吨，用于保障神舟二十三号和神舟二十四号两批航天员乘组在轨生活、工作所必备的物品，包括航天员系统、空间站系统、货运飞船系统和应用任务领域共计220多件（套）货物，以及700公斤重的推进剂。
值得一提的是，在此次任务中，天舟十号搭载了6项试验载荷，搭载载荷数量为历次之最，充分拓展了在轨试验平台功能，提升了任务综合效益。这些试验载荷将主要用于开展微重力、流体物理以及航天技术等方向的空间科学试验。
载荷数量的增加，对飞船的装载设计、接口匹配、环境保障和飞行安全提出了更高要求。航天五院天舟团队针对每一项载荷的安装方式、供电通信接口及力学热学环境适应性等进行了反复测试与优化，确保多载荷状态下飞船整体性能稳定可靠。团队还系统开展了载荷间电磁兼容性分析、在轨操作流程推演以及应急处置预案设计，逐一识别载荷与载荷、载荷与飞船之间的潜在风险并闭环解决。
按照计划安排，天舟十号与空间站交会对接后，预计在轨停靠约12个月。这使得天舟十号成为在轨停靠时间最长的货运飞船。
在延长停靠期间，天舟十号将持续开展上行物资保障、空间站组合体姿轨控调整支持的废弃物装载等工作。针对在轨停靠12个月的任务要求，航天五院天舟团队也从平台功能和平台设备等各方面开展了系统设计和充分验证，全力确保天舟十号以“万无一失”的状态完成长约一年的在轨停靠任务。
从2017年天舟一号成功发射到此次天舟十号成功发射，天舟飞船经历了多次技术升级和迭代。密封舱容积从18立方米扩大至22立方米，贮箱构型从8个拓展到14个，且可根据任务需求灵活配置。
关注2
“太空包裹”里有航天服、太空跑台等
在天舟十号货运飞船的“太空包裹”里，装载了第三套编号为“F”的新款“飞天”舱外航天服。此前天舟九号已经上行了2套全新的舱外航天服，这也就意味着，空间站上的航天服将全面完成更新换代。
据央视新闻报道，新款“飞天”舱外航天服按照完善设计、兼顾长远的指导思想，使用寿命由原来的“3年15次”提升为“4年20次”。新款舱外航天服延续并优化了第二代“飞天”舱外航天服的设计，肘关节和膝关节使用了气密轴承，关节寿命、灵活性比第一代显著提高，具备更完善的生命保障系统、更好的热防护能力和更高的可靠性。
同时，新款舱外服在设计中进一步考虑到在轨维护的便利性，具备较好的模块化设计和测试维修性。这意味着当舱外服的易损部件出现问题或达到寿命时，可以随时进行在轨更换，从而延长整套服装的总体使用寿命。此外，与之前的舱外服相比，新款舱外航天服在确保安全可靠的前提下，在热舒适性、人机操作界面、操作安全性等方面进行了优化改进，航天员穿着更为舒适便捷。
除了新款舱外航天服外，此次“包裹”里还有一台太空跑台。据专家介绍，结合在轨验证及应用情况，此次上行的太空跑台进行了十余项技术优化和改进，提升了跑步体验和锻炼强度。本次任务还上行了苹果、青提和蟠桃等新鲜果蔬，以及冷冻牛排、冷冻鸡翅，提升了食谱的多样性和就餐体验。
另外，“包裹”里还有6项科学试验载荷，这些试验载荷的总重量约280公斤，将主要用于在空间站开展微重力环境下的流体物理以及航天技术等前沿领域方面的空间科学试验。
5月11日8时14分，搭载天舟十号货运飞船的长征七号遥十一运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟十号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射任务圆满成功。 本版图片/新华社发
关注3
空空通信设备等明星产品全程护航
天舟十号安全“到站”，离不开一些明星产品的护航。
中国航天科技集团八院804所承担了天舟十号货运飞船测控与通信分系统部分设备的研制工作，产品涵盖遥控遥测、数传通信、图像话音、空空通信及高速通信等领域，全力保障“快递小哥”实现向中国空间站提供补给支持的重要任务。
应答机是天地通信的核心单机，飞船升空后，与地面建立通信链路，全靠应答机“牵线搭桥”，电视直播时经常听见的“××发现目标……××双向捕获完成”，便是飞船上的应答机与经过的地面站建立了联系。
应答机除了完成基本的测距测速功能外，它更像是一辆往来天地的“专列”，把飞船的遥控、遥测、话音等重要信息统一进行天地间的“摆渡”，这条“专列”一旦停运，飞船就会与地面失去联系。为确保“天地之车”牢固可靠，研制团队也在产品小型化、产品化等方面持续开展迭代验证工作。
空空通信是空间站组合体和所有飞船的交会对接“联络员”，由天线、空空通信机和接口等多台产品组成，成对地配置在两艘需要对接的飞行器上，承担交会对接段以及撤离段航天器间的双向数据传输任务，负责传送指令、姿态及定位数据等重要信息，实时完成两个航天器相对位置和速度信息的传递。
空空通信设备不仅可以为来访飞船的交会对接提供精准的数据通信，同时也为多个对接飞行器并网运行提供了天地通信的冗余保障。
中国航天科技集团八院811所承担了天舟之“心”——电源分系统的研制任务。2017年，低轨高压大容量锂电池首次应用于载人航天领域，标志着我国空间电源正式迈入“锂电时代”，为后续发展奠定了坚实基础。随着空间站构型日趋复杂，光照遮挡问题日益突出，该所研制团队设计了多模式灵活工作策略，使“天舟之心”由独立供电的“单兵作战”，升级融入空间站一体化供电体系。
面对在轨环境的多变挑战，电源分系统驱动机构又在完成升级后，实现了从间歇工作到全天候24小时连续工作的跨越，以更强的适应能力守护每一次太空之旅。
