在新能源汽车渗透率持续攀升的当下，汽车后市场正经历一场深刻的洗牌。传统车企服务网络与互联网养车连锁的边界愈发模糊，合作成为破局关键词。
2026年5月，天猫养车与成都公交集团隆星公司正式达成战略合作。一方是背靠阿里的互联网养车连锁头部品牌，在全国拥有超3000家标准化门店；另一方是成都公交集团旗下正在加速市场化转型的后市场服务公司。此次“国民品牌+本土国企”的组合，不仅是天猫养车“大客户合作”模式的延续与深化，更被视为传统公共交通服务企业拥抱AI数字化、切入新能源赛道的一个值得观察的样本。
公交人的“新赛道”：从年营收千万到瞄准十亿目标
在很多人的印象中，公交公司的核心业务就是跑线路、载乘客。但实际上，作为成都公交集团全资子公司的隆星公司，自2023年起便开始了大刀阔斧的市场化改革。正如成都公交集团隆星汽车技术服务有限公司党委书记、董事长龚志刚会上所述：“我们从23年开始市场化，不是为了赚钱，是为了让国企的资源和能力真正服务社会。”
数据显示，隆星公司起步阶段年收入仅1000多万元，经过两年多探索，2025年营收已增长至7000多万元，而他们也有着更远大的目标。底气来自哪里？答案是全链条汽车后市场服务。
隆星公司下设五大产业板块，业务已覆盖车辆零部件供应链、车辆维保和“三电”维修、充电桩和储能运维、动力电池专修和梯次利用、报废车回收拆解等环节，基本形成一条围绕“车辆”的完整产业链。尤其在新能源维修这一高壁垒领域，隆星公司已获得多家主流电池品牌的授权售后资质，新能源维修占比突破70%。
充电桩板块同样不容小觑。自2018年起，隆星公司团队从十余人扩展至70人，承接多家头部充电运营企业的建设与运维项目，并主导省内高速路段充电桩值守运维服务，在节假日保障方面积累了良好口碑。近期，他们还与集团子公司合作开展储能项目，探索新能源资产多元化利用。
天猫养车的“国企朋友圈”：标准输出与生态协同
此次合作并非天猫养车首次牵手大型企业伙伴。此前，天猫养车已与多家主机厂建立授权合作关系，并与多地汽车经销商集团展开深度合作。
天猫养车CPO酉水在会上强调：“我们不一味的追求快速扩张，而是要稳扎稳打，用高标准筛选投资人，确保每一家店都能承载生态使命。”梳理这些合作也不难发现，天猫养车输出的核心能力始终围绕“标准化”与“AI数字化”。在成都项目中，天猫养车将为隆星公司提供透明车间系统、AIBox等数字化工具，提升门店管理效率。这些系统背靠阿里云等技术支持，充分体现了天猫养车在集团内部资源整合的优势。
更深层的契合在于业务想象空间。天猫养车全国3000多家门店中，部分大店具备展车、交车等服务条件。其与主机厂的生态协同已有成功先例：曾联合车企推出专属配置渠道车型，并在新能源核心部件领域探索深度合作。这些经验或将复制到与隆星公司的合作中，未来门店可承接新车展销、交付、三电维修等综合服务。
对天猫养车而言，3000多家标准化线下门店网络是其向汽车全产业链业务切入的战略价值“触点”——未来能产生更多的生态想象空间。
技术与人才双赋能：国企转型的“软硬兼施”
此次业务合作的另一个重点方向是“人才共育”机制，针对原有公交体系员工展开再就业的二次技能升级培训，学员结业后可优先输送到新开门店进行人才复用。
这一设计有多重价值：既解决新开门店用工需求，也为公交体系的员工提供了转型通道——随着新能源车占比提升，传统维修技能面临迭代压力。同时，定向培训技能升级也符合国企的社会责任担当。据悉，双方申请的专项资金已通过集团内部特批，将用于门店装修与设备升级。正如酉水会上所说：“我们承担的不仅是商业责任，更是人员社会就业和开启新职业的责任”。
从“修车铺”到“服务生态”：汽车后市场的竞合新逻辑
天猫养车与成都公交集团的合作，折射出汽车后市场正在发生的结构性变化。
一方面，主机厂与独立售后连锁的边界日益消融。天猫养车已先后获得多家车企授权，承接空白区域售后快修快保服务。这种模式既帮助车企以较低成本下沉服务网络，也让连锁门店获得丰富的供应链供应与品牌背书。
另一方面，国企存量资源的激活成为新命题。公交系统拥有场地、设备经验、技术人才等优势积累，天猫养车在市场化运营、数字化管理、用户流量获取具备优势。龚董坦言：“我们和天猫养车合作，不是找一个客户，是找一个能帮助我们走向更大市场的生态伙伴。”与天猫养车的合作，本质上是用互联网平台的系统能力与品牌效应，盘活传统国企的存量资源。此前天猫养车与其他公交集团的合作已初步验证这一路径——通过空间形象融合、会员权益互通、精准导流，打造兼具高端体验与高性价比的一站式服务。
值得注意的是，天猫养车对大客户合作的推进持审慎态度，形成“总部+区域”双轨护航机制，从选址、建店到运营全程协同，强调稳扎稳打而非盲目扩张。这种节奏把控，在成都项目中同样可见——“不追求短期内翻倍扩张，确保服务质量与品牌形象”正在被时刻践行。
当一家旗下有着3000多家门店的互联网养车品牌，遇上一家正在奋力转型、手握新能源维修资质与充电桩网络的公交国企，二者碰撞出的可能不止于商业合作本身。它或许回答了一个更普遍的问题：在新能源汽车重塑出行产业的当下，传统交通服务企业的存量资产与技术积累，能否借助数字化平台找到新的价值支点？成都公交与天猫养车的这场合作，正在给出自己的答案。
（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）
在新能源汽车渗透率持续攀升的当下，汽车后市场正经历一场深刻的洗牌。传统车企服务网络与互联网养车连锁的边界愈发模糊，合作成为破局关键词。
2026年5月，天猫养车与成都公交集团隆星公司正式达成战略合作。一方是背靠阿里的互联网养车连锁头部品牌，在全国拥有超3000家标准化门店；另一方是成都公交集团旗下正在加速市场化转型的后市场服务公司。此次“国民品牌+本土国企”的组合，不仅是天猫养车“大客户合作”模式的延续与深化，更被视为传统公共交通服务企业拥抱AI数字化、切入新能源赛道的一个值得观察的样本。
公交人的“新赛道”：从年营收千万到瞄准十亿目标
在很多人的印象中，公交公司的核心业务就是跑线路、载乘客。但实际上，作为成都公交集团全资子公司的隆星公司，自2023年起便开始了大刀阔斧的市场化改革。正如成都公交集团隆星汽车技术服务有限公司党委书记、董事长龚志刚会上所述：“我们从23年开始市场化，不是为了赚钱，是为了让国企的资源和能力真正服务社会。”
数据显示，隆星公司起步阶段年收入仅1000多万元，经过两年多探索，2025年营收已增长至7000多万元，而他们也有着更远大的目标。底气来自哪里？答案是全链条汽车后市场服务。
隆星公司下设五大产业板块，业务已覆盖车辆零部件供应链、车辆维保和“三电”维修、充电桩和储能运维、动力电池专修和梯次利用、报废车回收拆解等环节，基本形成一条围绕“车辆”的完整产业链。尤其在新能源维修这一高壁垒领域，隆星公司已获得多家主流电池品牌的授权售后资质，新能源维修占比突破70%。
充电桩板块同样不容小觑。自2018年起，隆星公司团队从十余人扩展至70人，承接多家头部充电运营企业的建设与运维项目，并主导省内高速路段充电桩值守运维服务，在节假日保障方面积累了良好口碑。近期，他们还与集团子公司合作开展储能项目，探索新能源资产多元化利用。
天猫养车的“国企朋友圈”：标准输出与生态协同
此次合作并非天猫养车首次牵手大型企业伙伴。此前，天猫养车已与多家主机厂建立授权合作关系，并与多地汽车经销商集团展开深度合作。
天猫养车CPO酉水在会上强调：“我们不一味的追求快速扩张，而是要稳扎稳打，用高标准筛选投资人，确保每一家店都能承载生态使命。”梳理这些合作也不难发现，天猫养车输出的核心能力始终围绕“标准化”与“AI数字化”。在成都项目中，天猫养车将为隆星公司提供透明车间系统、AIBox等数字化工具，提升门店管理效率。这些系统背靠阿里云等技术支持，充分体现了天猫养车在集团内部资源整合的优势。
更深层的契合在于业务想象空间。天猫养车全国3000多家门店中，部分大店具备展车、交车等服务条件。其与主机厂的生态协同已有成功先例：曾联合车企推出专属配置渠道车型，并在新能源核心部件领域探索深度合作。这些经验或将复制到与隆星公司的合作中，未来门店可承接新车展销、交付、三电维修等综合服务。
对天猫养车而言，3000多家标准化线下门店网络是其向汽车全产业链业务切入的战略价值“触点”——未来能产生更多的生态想象空间。
技术与人才双赋能：国企转型的“软硬兼施”
此次业务合作的另一个重点方向是“人才共育”机制，针对原有公交体系员工展开再就业的二次技能升级培训，学员结业后可优先输送到新开门店进行人才复用。
这一设计有多重价值：既解决新开门店用工需求，也为公交体系的员工提供了转型通道——随着新能源车占比提升，传统维修技能面临迭代压力。同时，定向培训技能升级也符合国企的社会责任担当。据悉，双方申请的专项资金已通过集团内部特批，将用于门店装修与设备升级。正如酉水会上所说：“我们承担的不仅是商业责任，更是人员社会就业和开启新职业的责任”。
从“修车铺”到“服务生态”：汽车后市场的竞合新逻辑
天猫养车与成都公交集团的合作，折射出汽车后市场正在发生的结构性变化。
一方面，主机厂与独立售后连锁的边界日益消融。天猫养车已先后获得多家车企授权，承接空白区域售后快修快保服务。这种模式既帮助车企以较低成本下沉服务网络，也让连锁门店获得丰富的供应链供应与品牌背书。
另一方面，国企存量资源的激活成为新命题。公交系统拥有场地、设备经验、技术人才等优势积累，天猫养车在市场化运营、数字化管理、用户流量获取具备优势。龚董坦言：“我们和天猫养车合作，不是找一个客户，是找一个能帮助我们走向更大市场的生态伙伴。”与天猫养车的合作，本质上是用互联网平台的系统能力与品牌效应，盘活传统国企的存量资源。此前天猫养车与其他公交集团的合作已初步验证这一路径——通过空间形象融合、会员权益互通、精准导流，打造兼具高端体验与高性价比的一站式服务。
值得注意的是，天猫养车对大客户合作的推进持审慎态度，形成“总部+区域”双轨护航机制，从选址、建店到运营全程协同，强调稳扎稳打而非盲目扩张。这种节奏把控，在成都项目中同样可见——“不追求短期内翻倍扩张，确保服务质量与品牌形象”正在被时刻践行。
当一家旗下有着3000多家门店的互联网养车品牌，遇上一家正在奋力转型、手握新能源维修资质与充电桩网络的公交国企，二者碰撞出的可能不止于商业合作本身。它或许回答了一个更普遍的问题：在新能源汽车重塑出行产业的当下，传统交通服务企业的存量资产与技术积累，能否借助数字化平台找到新的价值支点？成都公交与天猫养车的这场合作，正在给出自己的答案。
（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）
