近日，记者走进云南省怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛镇尼大当村，怒江奔流而下，两岸三座建造年代不同的桥并立于同一江段，记录着怒江峡谷通路半个多世纪的变迁。
1975年建成的朝红桥，为第一代尼大当桥，钢索木板结构，仅供人畜通行，曾是当地群众过江的重要通道；2004年建成的第二代尼大当桥，可供车辆交替通行，让两岸往来更加便利；2017年建成的第三代尼大当桥，则让车辆双向通行，将怒江峡谷进一步接入国道交通网络。
江上风过，朝红桥的钢索仍悬于江面，新桥车辆往来不息。从人畜通行到车辆双向通行，三代桥并立同框，也让滇西北边疆通路变迁有了可见注脚。(王临梓 陈静）
近日，记者走进云南省怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛镇尼大当村，怒江奔流而下，两岸三座建造年代不同的桥并立于同一江段，记录着怒江峡谷通路半个多世纪的变迁。
1975年建成的朝红桥，为第一代尼大当桥，钢索木板结构，仅供人畜通行，曾是当地群众过江的重要通道；2004年建成的第二代尼大当桥，可供车辆交替通行，让两岸往来更加便利；2017年建成的第三代尼大当桥，则让车辆双向通行，将怒江峡谷进一步接入国道交通网络。
江上风过，朝红桥的钢索仍悬于江面，新桥车辆往来不息。从人畜通行到车辆双向通行，三代桥并立同框，也让滇西北边疆通路变迁有了可见注脚。(王临梓 陈静）
