5月19日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十二局承建的珠肇高铁高肇段西江特大桥T构连续梁，在运营干线上方顺利完成“华丽转身”——历时50分钟，实现30°顺时针平稳转体，并以毫米级精度精准就位，圆满完成转体任务。
这一转体结构的精准对位，标志着珠肇高铁全线跨度最大的转体结构桥梁工程取得突破性进展，为后续箱梁架设和全线贯通奠定了坚实基础。
据介绍，西江特大桥是珠肇高铁全线关键控制性工程之一。该桥全长8324.31米，主桥跨越西江航道，长1307.6米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。本次转体梁采用（108+108）米T构连续梁设计，上跨运营繁忙的贵广、南广四线高铁，紧邻既有青歧2号大桥。本次转体梁长217.5米，总重量达1.9万吨，其中176#墩为转体主墩，转体就位后梁底距接触网顶部保护线仅1.68米。
针对大跨度大吨位转体施工难题，项目部引入智能测量机器人对转体精度、梁体姿态等进行实时监测，通过称重对梁体进行配重，转体前对转体系统、平衡系统、动力系统、微调系统进行全面检验，实时动态监控关键指标，优化参数，将误差控制在毫米级，确保梁体姿态可控、结构安全稳定。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，是粤港澳大湾区综合立体交通网的重要组成部分。项目建成后，珠海至肇庆东最快仅需36分钟，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。
5月19日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十二局承建的珠肇高铁高肇段西江特大桥T构连续梁，在运营干线上方顺利完成“华丽转身”——历时50分钟，实现30°顺时针平稳转体，并以毫米级精度精准就位，圆满完成转体任务。
这一转体结构的精准对位，标志着珠肇高铁全线跨度最大的转体结构桥梁工程取得突破性进展，为后续箱梁架设和全线贯通奠定了坚实基础。
据介绍，西江特大桥是珠肇高铁全线关键控制性工程之一。该桥全长8324.31米，主桥跨越西江航道，长1307.6米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。本次转体梁采用（108+108）米T构连续梁设计，上跨运营繁忙的贵广、南广四线高铁，紧邻既有青歧2号大桥。本次转体梁长217.5米，总重量达1.9万吨，其中176#墩为转体主墩，转体就位后梁底距接触网顶部保护线仅1.68米。
针对大跨度大吨位转体施工难题，项目部引入智能测量机器人对转体精度、梁体姿态等进行实时监测，通过称重对梁体进行配重，转体前对转体系统、平衡系统、动力系统、微调系统进行全面检验，实时动态监控关键指标，优化参数，将误差控制在毫米级，确保梁体姿态可控、结构安全稳定。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，是粤港澳大湾区综合立体交通网的重要组成部分。项目建成后，珠海至肇庆东最快仅需36分钟，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。
