近日，交通运输部、应急管理部联合发布《关于加强内河交通安全工作的意见》，提出着力破解内河交通安全突出问题，全面提升内河交通安全水平。
意见提出，到2030年，内河交通本质安全水平、管理水平、应急能力等大幅提高，形成安全可靠、监管高效、保障有力的内河交通安全工作格局，“十五五”时期内河交通事故数量比“十四五”时期下降50％以上。
按照意见，近期将部署船舶安全性能提升工程、航运配套设施提升工程、从业人员履职能力提升工程和应急能力提升工程，提升内河交通本质安全水平；同时，重点推动监管能力提升行动、客运安全韧性提升行动、绿色智能安全发展行动和企业安全管理提升行动等，包括全面实施客船签单发航制度、全面推行企业负责人定期随船和值班值守等71项重点任务。
到今年年底前，要在地级市层面全面建立客运航线恶劣天气预警叫应机制；全面评估客运航线和渡口的安全条件，不合格的全部关停；到明年年底前，实现重点涉水县（市、区、旗）水上应急待命点有效覆盖。尽快实现内河主要港口、重点航段应急力量到达时间降低到45分钟以内。
内河交通是综合交通运输体系的重要组成部分。2025年，我国内河港口货物吞吐量超过67亿吨，发送旅客达3.27亿人次。近年来，内河交通安全形势总体保持稳定。下一步，交通运输部将细化落实各项工作举措，筑牢内河交通安全防线，让人民群众内河出行出游更安全、更顺畅、更便捷。
近日，交通运输部、应急管理部联合发布《关于加强内河交通安全工作的意见》，提出着力破解内河交通安全突出问题，全面提升内河交通安全水平。
意见提出，到2030年，内河交通本质安全水平、管理水平、应急能力等大幅提高，形成安全可靠、监管高效、保障有力的内河交通安全工作格局，“十五五”时期内河交通事故数量比“十四五”时期下降50％以上。
按照意见，近期将部署船舶安全性能提升工程、航运配套设施提升工程、从业人员履职能力提升工程和应急能力提升工程，提升内河交通本质安全水平；同时，重点推动监管能力提升行动、客运安全韧性提升行动、绿色智能安全发展行动和企业安全管理提升行动等，包括全面实施客船签单发航制度、全面推行企业负责人定期随船和值班值守等71项重点任务。
到今年年底前，要在地级市层面全面建立客运航线恶劣天气预警叫应机制；全面评估客运航线和渡口的安全条件，不合格的全部关停；到明年年底前，实现重点涉水县（市、区、旗）水上应急待命点有效覆盖。尽快实现内河主要港口、重点航段应急力量到达时间降低到45分钟以内。
内河交通是综合交通运输体系的重要组成部分。2025年，我国内河港口货物吞吐量超过67亿吨，发送旅客达3.27亿人次。近年来，内河交通安全形势总体保持稳定。下一步，交通运输部将细化落实各项工作举措，筑牢内河交通安全防线，让人民群众内河出行出游更安全、更顺畅、更便捷。
