在这个纯电车“卷”得让人眼花缭乱的年代,大家换车的节奏越来越快,各种新概念层出不穷。我最近也步入了纯电阵营,提了一辆起亚EV5。起亚作为老牌大厂,在造车经验和机械素质上积累的那份稳重感,让我这种务实派觉得更踏实一些。
家用车的设计,经得起时间考验比短暂的新鲜感更重要。EV5的外观走的方正硬朗路线,大量平直线条和几何元素组合在一起,轮廓干净利落。前脸的数字虎啸式设计和Star-Map星痕LED灯组,夜间辨识度不错,但不浮夸,属于耐看的类型。
内饰部分有几个细节让我印象很深。首先是座椅的调节范围足够大,我身高一米八,调好驾驶位后头部和腿部都很宽裕;换我媳妇开的时候,座椅往前拉、高度抬升几格,她也能轻松找到舒适位置。车门板内侧手肘能接触到的地方都做了皮质软包,关门时那种厚重感,在同价位车型里确实不多见。
最让我满意的是车内清爽的空气,销售说车内用了不少环保材料,比如再生聚合物、无苯涂料等,座椅和门板饰件也都采用了手感很舒服的植物基材质。提车当天坐进去,完全没有刺鼻味道,这一点对有孩子的家庭来说,真的太友好了。
作为家用车,空间实用性绝对是刚需。起亚EV5乘坐空间宽裕,前排视野开阔,后排头部、腿部空间宽裕,即便满载家人也不会拥挤局促。后备箱开口大,进深规整,平时放婴儿车、采购的日用品都很顺手。上周末和朋友去钓鱼,后排座椅放倒后得到一个纯平的空间,钓竿、渔轮、线组、遮阳伞加上折叠桌椅,全部装下还有空余。前备厢虽然容积不大,但用来收纳玻璃水、三角警示牌等零散物品很合适。
日常用车成本是起亚EV5给我最大惊喜的地方。买车赠送原厂充电桩还免费上门安装,日常在家就能轻松补能,充一次电电费不到20块。起亚给的质保政策也足够省心,整车5年或10万公里质保,三电8年或15万公里质保,加上五年五次基础保养材料免费,后续几年的养护支出基本可以忽略不计。每个月省出的数额足够覆盖家庭几次外出就餐,这种长期的经济性对我来说比花哨的智能化功能更有吸引力。
恰好八月购车权益加码,金融贴息至高23,000元,还有增换购补贴7,000元。我家小孩出生不满一年,符合定向人群权益,额外领了2,000元充电卡,加上悦达集团的专项补贴5,000元,几项叠加下来优惠力度相当可观。
从提车到现在,这辆起亚EV5陪我经历了日常通勤、周末采购和短途出游,每个出行场景都满足我的需求,这大概就是我作为车主最想分享的感受。
（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）
在这个纯电车“卷”得让人眼花缭乱的年代,大家换车的节奏越来越快,各种新概念层出不穷。我最近也步入了纯电阵营,提了一辆起亚EV5。起亚作为老牌大厂,在造车经验和机械素质上积累的那份稳重感,让我这种务实派觉得更踏实一些。
家用车的设计,经得起时间考验比短暂的新鲜感更重要。EV5的外观走的方正硬朗路线,大量平直线条和几何元素组合在一起,轮廓干净利落。前脸的数字虎啸式设计和Star-Map星痕LED灯组,夜间辨识度不错,但不浮夸,属于耐看的类型。
内饰部分有几个细节让我印象很深。首先是座椅的调节范围足够大,我身高一米八,调好驾驶位后头部和腿部都很宽裕;换我媳妇开的时候,座椅往前拉、高度抬升几格,她也能轻松找到舒适位置。车门板内侧手肘能接触到的地方都做了皮质软包,关门时那种厚重感,在同价位车型里确实不多见。
最让我满意的是车内清爽的空气,销售说车内用了不少环保材料,比如再生聚合物、无苯涂料等,座椅和门板饰件也都采用了手感很舒服的植物基材质。提车当天坐进去,完全没有刺鼻味道,这一点对有孩子的家庭来说,真的太友好了。
作为家用车,空间实用性绝对是刚需。起亚EV5乘坐空间宽裕,前排视野开阔,后排头部、腿部空间宽裕,即便满载家人也不会拥挤局促。后备箱开口大,进深规整,平时放婴儿车、采购的日用品都很顺手。上周末和朋友去钓鱼,后排座椅放倒后得到一个纯平的空间,钓竿、渔轮、线组、遮阳伞加上折叠桌椅,全部装下还有空余。前备厢虽然容积不大,但用来收纳玻璃水、三角警示牌等零散物品很合适。
日常用车成本是起亚EV5给我最大惊喜的地方。买车赠送原厂充电桩还免费上门安装,日常在家就能轻松补能,充一次电电费不到20块。起亚给的质保政策也足够省心,整车5年或10万公里质保,三电8年或15万公里质保,加上五年五次基础保养材料免费,后续几年的养护支出基本可以忽略不计。每个月省出的数额足够覆盖家庭几次外出就餐,这种长期的经济性对我来说比花哨的智能化功能更有吸引力。
恰好八月购车权益加码,金融贴息至高23,000元,还有增换购补贴7,000元。我家小孩出生不满一年,符合定向人群权益,额外领了2,000元充电卡,加上悦达集团的专项补贴5,000元,几项叠加下来优惠力度相当可观。
从提车到现在,这辆起亚EV5陪我经历了日常通勤、周末采购和短途出游,每个出行场景都满足我的需求,这大概就是我作为车主最想分享的感受。
（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）
