近日，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目记者团走进广州港南沙港区四期全自动化码头。
在偌大的作业区里，记者很难看到传统装卸工人穿梭忙碌的景象：岸桥精准自动抓取集装箱，IGV智能导引车沿着既定路线自主转运，轨道吊车行云流水般自动堆码。整套流程由一套深度融合北斗导航、5G通信和人工智能的国产系统统一调度。这安静而高效的作业场景，正是中国港口在“十五五”开局之年向“新”而行、向“智”图强的生动缩影。
交通运输部数据显示，我国已建成自动化码头超60座，在规模、效率、技术等方面处于世界领先地位，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越。展望“十五五”末，我国自动化码头数量预计将突破90座，万吨级及以上泊位将进一步扩容提质，核心生产环节将基本实现现场无人作业。这不仅是中国港口的转型升级，更是交通强国战略迈向新征程的坚实足印。
在这场深刻的变革中，南沙四期提供了一个可供观察的先行样本。作为全球首个江海铁多式联运全自动化码头、粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头，南沙四期并未止步于设备的升级，而是以近500万标箱的设计年通过能力，打通了内河、海运与铁路的物流微循环。这种多式联运模式的数智化跃升，正直接转化为区域内数以万计外贸企业的物流成本优化，深刻关系着大湾区制造业供应链的效率与韧性。
据悉，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，环球网、国资委新闻中心主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。
【环球网报道 记者石丁 朱马烈 梁希理 任卓成 王明慧】
近日，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目记者团走进广州港南沙港区四期全自动化码头。
在偌大的作业区里，记者很难看到传统装卸工人穿梭忙碌的景象：岸桥精准自动抓取集装箱，IGV智能导引车沿着既定路线自主转运，轨道吊车行云流水般自动堆码。整套流程由一套深度融合北斗导航、5G通信和人工智能的国产系统统一调度。这安静而高效的作业场景，正是中国港口在“十五五”开局之年向“新”而行、向“智”图强的生动缩影。
交通运输部数据显示，我国已建成自动化码头超60座，在规模、效率、技术等方面处于世界领先地位，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越。展望“十五五”末，我国自动化码头数量预计将突破90座，万吨级及以上泊位将进一步扩容提质，核心生产环节将基本实现现场无人作业。这不仅是中国港口的转型升级，更是交通强国战略迈向新征程的坚实足印。
在这场深刻的变革中，南沙四期提供了一个可供观察的先行样本。作为全球首个江海铁多式联运全自动化码头、粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头，南沙四期并未止步于设备的升级，而是以近500万标箱的设计年通过能力，打通了内河、海运与铁路的物流微循环。这种多式联运模式的数智化跃升，正直接转化为区域内数以万计外贸企业的物流成本优化，深刻关系着大湾区制造业供应链的效率与韧性。
据悉，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，环球网、国资委新闻中心主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。
【环球网报道 记者石丁 朱马烈 梁希理 任卓成 王明慧】
