近日（9月2日），长江宜昌航道局联合三峡大学自主研发的水流智能发电系统正式投用。它像给航标装上了“水能充电宝”，利用长江天然水流的动能推动发电装置，只要江水在流，就能24小时持续供电，在每秒1至3m水流流速条件下，单日最大发电量达1千瓦时，能够满足多功能航标搭载的视频监控、水文气象监测、声光预警等智能航标终端不间断运行的用电需求。
航标是长江航道的基础设施，如同江面专属“导航灯塔”，为过往船舶指引航向、警示险滩水域。搭载水流智能发电系统的长江航标投用，让江上航标告别使用太阳能光伏板+蓄电池“靠天供电”的传统模式，标志着航标供能模式实现新突破，为智慧航道、绿色航道建设注入了新的动能。
近日（9月2日），长江宜昌航道局联合三峡大学自主研发的水流智能发电系统正式投用。它像给航标装上了“水能充电宝”，利用长江天然水流的动能推动发电装置，只要江水在流，就能24小时持续供电，在每秒1至3m水流流速条件下，单日最大发电量达1千瓦时，能够满足多功能航标搭载的视频监控、水文气象监测、声光预警等智能航标终端不间断运行的用电需求。
航标是长江航道的基础设施，如同江面专属“导航灯塔”，为过往船舶指引航向、警示险滩水域。搭载水流智能发电系统的长江航标投用，让江上航标告别使用太阳能光伏板+蓄电池“靠天供电”的传统模式，标志着航标供能模式实现新突破，为智慧航道、绿色航道建设注入了新的动能。
