跟着工程建设者解锁平陆运河枢纽，一睹大国工程的省水奥秘。落差高达65米的平陆运河，曾面临棘手难题，传统船闸通航会消耗巨量水资源。工程团队创新打造世界首创三级叠合省水池，建成世界最大内河省水船闸。依靠省水池与闸室水体互灌互泄、循环复用，项目省水率突破60%，每年节水超10亿立方米。全球最快阀门启闭技术，保障过船效率，实现通航、节水、生态三者平衡。一汪循环活水，托起亿吨内河货运，为西南地区开辟通江达海新通道，尽显中国基建自主创新硬核实力。
平陆运河落差约65米，相当于20层楼高
传统船闸直排直放 耗水量巨大
平陆运河工程建设指挥部指挥 程耀飞：结合了这个项目的特点以及地形地貌，创新提出三级叠合省水池的布置形式，是世界上首创。马道跟企石采用的是三级省水船闸，青年枢纽采用互灌互泄的省水船闸，省水池里的水跟闸室里面的水来回地切换，水量就不断重复循环利用。项目的省水率达到60%以上，每年的节约用水超10亿立方米，能灌满至少26万个3米深的奥运游泳竞赛池。平陆运河的用水量非常少，是西江下游的1.8%。阀门启闭速度目前世界上最快，比普通船闸快2到4倍，节省出来的时间与船闸里面重复利用水消耗的时间相当，过船效率是有保障的。通航、节水、生态三个方面兼顾，节省的不仅仅是宝贵的水资源，更是发展的潜力，筑牢了向海经济的底气。
平陆运河内河省水船闸世界最大
通航能力世界同类最强
平陆运河工程建设指挥部指挥 程耀飞：每秒24立方米的水，托举起每年上亿吨的货运量，平陆运河把不可能变成一定行！
跟着工程建设者解锁平陆运河枢纽，一睹大国工程的省水奥秘。落差高达65米的平陆运河，曾面临棘手难题，传统船闸通航会消耗巨量水资源。工程团队创新打造世界首创三级叠合省水池，建成世界最大内河省水船闸。依靠省水池与闸室水体互灌互泄、循环复用，项目省水率突破60%，每年节水超10亿立方米。全球最快阀门启闭技术，保障过船效率，实现通航、节水、生态三者平衡。一汪循环活水，托起亿吨内河货运，为西南地区开辟通江达海新通道，尽显中国基建自主创新硬核实力。
平陆运河落差约65米，相当于20层楼高
传统船闸直排直放 耗水量巨大
平陆运河工程建设指挥部指挥 程耀飞：结合了这个项目的特点以及地形地貌，创新提出三级叠合省水池的布置形式，是世界上首创。马道跟企石采用的是三级省水船闸，青年枢纽采用互灌互泄的省水船闸，省水池里的水跟闸室里面的水来回地切换，水量就不断重复循环利用。项目的省水率达到60%以上，每年的节约用水超10亿立方米，能灌满至少26万个3米深的奥运游泳竞赛池。平陆运河的用水量非常少，是西江下游的1.8%。阀门启闭速度目前世界上最快，比普通船闸快2到4倍，节省出来的时间与船闸里面重复利用水消耗的时间相当，过船效率是有保障的。通航、节水、生态三个方面兼顾，节省的不仅仅是宝贵的水资源，更是发展的潜力，筑牢了向海经济的底气。
平陆运河内河省水船闸世界最大
通航能力世界同类最强
平陆运河工程建设指挥部指挥 程耀飞：每秒24立方米的水，托举起每年上亿吨的货运量，平陆运河把不可能变成一定行！
