今天（9月16日）上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。这项世纪工程集齐了最新、最强、最大等多重硬核标签，这些“最”的背后，是平陆运河硬核实力的真实体现。
最新，从平塘江口到北部湾，一条全新的水上大动脉，就此打通。
其次它也是最强的运河，5000吨级大船可以一路畅行，可以说是世界同类运河中通航能力最强的运河。以后，我国西南地区的货物从这里出海，较传统路径出海要少走内河航程560公里以上，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
同时它还是最大的运河，土石方总开挖量达3.15亿立方米，差不多是三峡枢纽的3倍，是国内土石方工程量最大的交通工程。
另外，在平陆运河马道枢纽，还藏着两个“最”。
它是世界省水船闸落差最高的内河省水船闸，上下游最大落差29.6米，相当于10层楼高； 它同时也是世界内河省水船闸规模最大的船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场。
这些“最”的背后，是技术，是勇气，更是平陆运河硬核实力的真实体现。
今天（9月16日）上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。这项世纪工程集齐了最新、最强、最大等多重硬核标签，这些“最”的背后，是平陆运河硬核实力的真实体现。
最新，从平塘江口到北部湾，一条全新的水上大动脉，就此打通。
其次它也是最强的运河，5000吨级大船可以一路畅行，可以说是世界同类运河中通航能力最强的运河。以后，我国西南地区的货物从这里出海，较传统路径出海要少走内河航程560公里以上，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
同时它还是最大的运河，土石方总开挖量达3.15亿立方米，差不多是三峡枢纽的3倍，是国内土石方工程量最大的交通工程。
另外，在平陆运河马道枢纽，还藏着两个“最”。
它是世界省水船闸落差最高的内河省水船闸，上下游最大落差29.6米，相当于10层楼高； 它同时也是世界内河省水船闸规模最大的船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场。
这些“最”的背后，是技术，是勇气，更是平陆运河硬核实力的真实体现。
