9月17日，记者站在钦州市龙门港镇南村码头的岸边，脚下是茅尾海涌动的潮汐，身后是平陆运河奔涌而来的方向。
这里是平陆运河的出海口，也是这条134.2公里世纪工程的终点。运河北起南宁横州郁江平塘江口，沿钦江经钦州汇入茅尾海，最终从这里通向北部湾、驶入南海。
海风裹挟着熟悉的咸腥，是大海本有的气息；仔细嗅闻，似乎又多了一丝躁动与希冀——那是来自内陆的泥土气息，和远方商船带来的机油味。
"以前我们只想着怎么从海里多捞一点，海就在那里，但我们的路只有那么宽。"一位老渔民坐在船头修补渔网，指着远处横跨海面的龙门大桥说道。
这座全长6597米的跨海大桥如长虹卧波，架于茅尾海之上，把曾经四面环海的"孤岛"龙门港，接入钦州市区"一小时经济圈"。而更深远的改变，发生在9月16日——平陆运河正式建成通航。
龙门大桥飞跨茅尾海（央广网记者 滕艳娇 摄）
这一刻，世纪工程在此画下句点，也是北部湾向海经济的崭新起点。
转身：从“讨海谋生”到“向海兴旅”
对于龙门岛民宿主理人杨桂华来说，这种改变是具体而温热的。
今年5月，杨桂华的民宿正式开门迎客。彼时，平陆运河三大枢纽主体工程刚刚全面完工，全线通水在即，通航的号角已经吹响。 看着运河一天天建成，她敏锐地捕捉到了这个信号——"路通了，人就会来。"
"我养了大半辈子蚝，以前哪想过能在家门口接待外地客人？"杨桂华站在自家民宿的露台上，远处传来渔船归港的马达声，混着海浪拍打岸边的声响，这是她听了半辈子的声音，如今却多了几分期待。
在龙门港，蚝壳不仅是海味的附属，更是当地独有的建筑语言。几百年来，渔民就地取材，将硕大坚硬的蚝壳拌上黄泥浆砌墙，筑成了冬暖夏凉的"蚝宅"。如今，这些老房子不再是破旧的印记，反倒成为游客眼中极具渔家风情的网红打卡点。
"现在开了民宿，可以跟天南海北的人聊天，给他们讲我们龙门岛的老故事，带他们去看红树林、捞生蚝，比出海打鱼有意思多了。"杨桂华笑着说。
运河通航之后，沿运河而来的游客和客商将不再是稀客。杨桂华的期待很朴素："我就盼着把我们这的海景、渔家饭、疍家风情都亮出来，让更多人知道我们龙门港是个好地方。"
游客沿龙门港海岸线漫步，感受渔村新貌（央广网记者 滕艳娇 摄）
从“靠海吃海”艰辛讨海，到“护海兴旅”从容守海，龙门港渔民正在完成一场身份的重塑。
溯源：千年古港的江海回响
龙门港的故事，远比平陆运河更为久远。
翻开《汉书·地理志》，早在西汉时期，满载丝绸与陶瓷的商船便从这里途经，驶向交趾与印度洋。这里曾是海上丝绸之路的必经之地，也是兵家必争的咽喉。
漫步老街，时光仿佛折叠。明末清初修建的"青云梯"，72级台阶对应着七十二泾的波涛；梯顶的"将军楼"依旧占据制高点，俯瞰着钦州湾的百里水面；而老街墙面上层层叠叠的蚝壳，则无声地诉说着岁月的沧桑。
明末清初青云梯，72级石阶见证千年古港（央广网记者 滕艳娇 摄）
“龙门港镇文旅资源丰富，钦州八景独占两景——‘七十二泾’‘玉井流香’，还留存明末清初青云梯、民国将军楼等海防遗迹，渔家文化底蕴深厚。”龙门港镇党委书记邓享流介绍道。
如今，这条"步青云、跃龙门、上将军"的历史文脉，正与现代文旅深度融合。东村的渔家记忆簸箕画、南村的文化新风墙、锦鲤广场的休闲空间……一个个节点串联起山海人文体验廊道，让这座千年古镇在保留历史肌理的同时，长出了现代活力。
脉动：产业迭代的"生态答卷"
平陆运河带来的不只是客流，更是一场深层次的产业变革。
依托茅尾海天然港湾优势，龙门港镇已建成连片大蚝养殖基地，正加快建设海上蚝排集散中心与村集体经济海产品加工厂，打通养殖到深加工的全产业链。2025年数据显示，全镇海水养殖总产值达5.3亿元，远洋捕捞产值3.9亿元。运河通航后，当地优质海产品可借助内河航道，快速运往广阔内陆市场。
茅尾海上蚝排连片，色彩斑斓如海上田园（央广网记者 滕艳娇 摄）
产业的升级，始终伴随着对生态的敬畏。
龙门港正南方，便是茅尾海红树林国家级海洋自然保护区。为守护这片“海上森林”，运河建设者在出海口打设3812根预制波浪桩，构筑隐形护壁消减船行波；青年枢纽修建487.4米复合型鱼道，打通中断66年的鱼类洄游通道。
“天空地海”一体化监测基地全天候值守，守护着大蚝、青蟹与白鹭的家园。监测数据显示，出海口红树林生态系统碳储量保持稳定，鱼道内鱼群往来穿梭。
展望：通江达海的"龙门新篇"
傍晚时分，夕阳下的龙门大桥镀上一层金色。随着平陆运河首航货轮鸣笛驶过，归港渔船与往来商船在茅尾海上交相辉映，绘就一幅生机涌动的江海图景。
“运河通了，以后南宁方向的货船能直接开到我们家门口。”老渔民望着缓缓驶过的船只，眼里多了一份对未来的笃定。
南村码头渔船归港，茅尾海波光潋滟（央广网记者 滕艳娇 摄）
两千多年前，海上丝绸之路的商船从这里带走丝绸和陶瓷，驶向深蓝；如今，平陆运河的船队从这里驶入内陆，连通江海。龙门港，这座千年古镇，正续写着属于自己的"海上传奇"。
9月17日，记者站在钦州市龙门港镇南村码头的岸边，脚下是茅尾海涌动的潮汐，身后是平陆运河奔涌而来的方向。
这里是平陆运河的出海口，也是这条134.2公里世纪工程的终点。运河北起南宁横州郁江平塘江口，沿钦江经钦州汇入茅尾海，最终从这里通向北部湾、驶入南海。
海风裹挟着熟悉的咸腥，是大海本有的气息；仔细嗅闻，似乎又多了一丝躁动与希冀——那是来自内陆的泥土气息，和远方商船带来的机油味。
"以前我们只想着怎么从海里多捞一点，海就在那里，但我们的路只有那么宽。"一位老渔民坐在船头修补渔网，指着远处横跨海面的龙门大桥说道。
这座全长6597米的跨海大桥如长虹卧波，架于茅尾海之上，把曾经四面环海的"孤岛"龙门港，接入钦州市区"一小时经济圈"。而更深远的改变，发生在9月16日——平陆运河正式建成通航。
龙门大桥飞跨茅尾海（央广网记者 滕艳娇 摄）
这一刻，世纪工程在此画下句点，也是北部湾向海经济的崭新起点。
转身：从“讨海谋生”到“向海兴旅”
对于龙门岛民宿主理人杨桂华来说，这种改变是具体而温热的。
今年5月，杨桂华的民宿正式开门迎客。彼时，平陆运河三大枢纽主体工程刚刚全面完工，全线通水在即，通航的号角已经吹响。 看着运河一天天建成，她敏锐地捕捉到了这个信号——"路通了，人就会来。"
"我养了大半辈子蚝，以前哪想过能在家门口接待外地客人？"杨桂华站在自家民宿的露台上，远处传来渔船归港的马达声，混着海浪拍打岸边的声响，这是她听了半辈子的声音，如今却多了几分期待。
在龙门港，蚝壳不仅是海味的附属，更是当地独有的建筑语言。几百年来，渔民就地取材，将硕大坚硬的蚝壳拌上黄泥浆砌墙，筑成了冬暖夏凉的"蚝宅"。如今，这些老房子不再是破旧的印记，反倒成为游客眼中极具渔家风情的网红打卡点。
"现在开了民宿，可以跟天南海北的人聊天，给他们讲我们龙门岛的老故事，带他们去看红树林、捞生蚝，比出海打鱼有意思多了。"杨桂华笑着说。
运河通航之后，沿运河而来的游客和客商将不再是稀客。杨桂华的期待很朴素："我就盼着把我们这的海景、渔家饭、疍家风情都亮出来，让更多人知道我们龙门港是个好地方。"
游客沿龙门港海岸线漫步，感受渔村新貌（央广网记者 滕艳娇 摄）
从“靠海吃海”艰辛讨海，到“护海兴旅”从容守海，龙门港渔民正在完成一场身份的重塑。
溯源：千年古港的江海回响
龙门港的故事，远比平陆运河更为久远。
翻开《汉书·地理志》，早在西汉时期，满载丝绸与陶瓷的商船便从这里途经，驶向交趾与印度洋。这里曾是海上丝绸之路的必经之地，也是兵家必争的咽喉。
漫步老街，时光仿佛折叠。明末清初修建的"青云梯"，72级台阶对应着七十二泾的波涛；梯顶的"将军楼"依旧占据制高点，俯瞰着钦州湾的百里水面；而老街墙面上层层叠叠的蚝壳，则无声地诉说着岁月的沧桑。
明末清初青云梯，72级石阶见证千年古港（央广网记者 滕艳娇 摄）
“龙门港镇文旅资源丰富，钦州八景独占两景——‘七十二泾’‘玉井流香’，还留存明末清初青云梯、民国将军楼等海防遗迹，渔家文化底蕴深厚。”龙门港镇党委书记邓享流介绍道。
如今，这条"步青云、跃龙门、上将军"的历史文脉，正与现代文旅深度融合。东村的渔家记忆簸箕画、南村的文化新风墙、锦鲤广场的休闲空间……一个个节点串联起山海人文体验廊道，让这座千年古镇在保留历史肌理的同时，长出了现代活力。
脉动：产业迭代的"生态答卷"
平陆运河带来的不只是客流，更是一场深层次的产业变革。
依托茅尾海天然港湾优势，龙门港镇已建成连片大蚝养殖基地，正加快建设海上蚝排集散中心与村集体经济海产品加工厂，打通养殖到深加工的全产业链。2025年数据显示，全镇海水养殖总产值达5.3亿元，远洋捕捞产值3.9亿元。运河通航后，当地优质海产品可借助内河航道，快速运往广阔内陆市场。
茅尾海上蚝排连片，色彩斑斓如海上田园（央广网记者 滕艳娇 摄）
产业的升级，始终伴随着对生态的敬畏。
龙门港正南方，便是茅尾海红树林国家级海洋自然保护区。为守护这片“海上森林”，运河建设者在出海口打设3812根预制波浪桩，构筑隐形护壁消减船行波；青年枢纽修建487.4米复合型鱼道，打通中断66年的鱼类洄游通道。
“天空地海”一体化监测基地全天候值守，守护着大蚝、青蟹与白鹭的家园。监测数据显示，出海口红树林生态系统碳储量保持稳定，鱼道内鱼群往来穿梭。
展望：通江达海的"龙门新篇"
傍晚时分，夕阳下的龙门大桥镀上一层金色。随着平陆运河首航货轮鸣笛驶过，归港渔船与往来商船在茅尾海上交相辉映，绘就一幅生机涌动的江海图景。
“运河通了，以后南宁方向的货船能直接开到我们家门口。”老渔民望着缓缓驶过的船只，眼里多了一份对未来的笃定。
南村码头渔船归港，茅尾海波光潋滟（央广网记者 滕艳娇 摄）
两千多年前，海上丝绸之路的商船从这里带走丝绸和陶瓷，驶向深蓝；如今，平陆运河的船队从这里驶入内陆，连通江海。龙门港，这座千年古镇，正续写着属于自己的"海上传奇"。
