记者10月13日在广西南宁国际铁路港了解到，截至10月12日，南宁国际铁路港常态化开行中越班列以来，已累计发送货物11.7万标箱，成为全国铁路出口越南最大的货物集散中心。
当天，在南宁国际铁路港104号装车线，两台龙门吊正同时作业，将一个个集装箱吊装到平板车上。现场工作人员介绍，本次装运的货物主要是聚合硫酸铁、汽车零配件。截至目前，中越班列出口货物品类已达455个，涵盖电子产品、机械设备、化工产品、农副产品及日用品等领域。
南宁铁路物流中心南宁南营业部经理杨达琨介绍，在铁路和海关“快速通关”模式的加持下，中越班列实现了从有货开车、无货停运到“天天班”常态化开行。2025年，年运量达到3.7万标箱，2026年到目前已接近3万标箱。
中越班列是连接中国与东盟国家的陆路国际联运班列。班列自广西南宁始发，经凭祥铁路口岸出境，途经越南同登、夹克，终至安员，总运行里程387公里。班列目前实行“定时间、定地点、定车次、定线路”的开行模式，货源已辐射国内25个省区市，境外覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。
记者10月13日在广西南宁国际铁路港了解到，截至10月12日，南宁国际铁路港常态化开行中越班列以来，已累计发送货物11.7万标箱，成为全国铁路出口越南最大的货物集散中心。
当天，在南宁国际铁路港104号装车线，两台龙门吊正同时作业，将一个个集装箱吊装到平板车上。现场工作人员介绍，本次装运的货物主要是聚合硫酸铁、汽车零配件。截至目前，中越班列出口货物品类已达455个，涵盖电子产品、机械设备、化工产品、农副产品及日用品等领域。
南宁铁路物流中心南宁南营业部经理杨达琨介绍，在铁路和海关“快速通关”模式的加持下，中越班列实现了从有货开车、无货停运到“天天班”常态化开行。2025年，年运量达到3.7万标箱，2026年到目前已接近3万标箱。
中越班列是连接中国与东盟国家的陆路国际联运班列。班列自广西南宁始发，经凭祥铁路口岸出境，途经越南同登、夹克，终至安员，总运行里程387公里。班列目前实行“定时间、定地点、定车次、定线路”的开行模式，货源已辐射国内25个省区市，境外覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。
