10月23日，一列满载板材、大麦的回程中欧班列完成入境换装，驶出绥芬河铁路口岸，开往河南郑州。今年以来，中欧班列“东通道”通行班列达6024列，同比增长40.3%，创历史同期新高。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成，出口货物由日用百货、轻工纺织、五金工具等初加工产品，拓展至家电、商品汽车、汽车零部件等高附加值产品，进口货物由初期板材拓展至化肥、大豆等品类。
近年来，口岸通道能力持续扩充，绥芬河站依托数字口岸系统推动数据共享，今年前9个月开行中欧班列714列、同比增长82%。同江北站发挥联动优势，实现班列“快装快卸、快进快出”。满洲里站实行7×24小时预约通关，对班列优先排图、优先取送编组，持续提升换装转运效率。
目前，班列通行线路达27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市。
10月23日，一列满载板材、大麦的回程中欧班列完成入境换装，驶出绥芬河铁路口岸，开往河南郑州。今年以来，中欧班列“东通道”通行班列达6024列，同比增长40.3%，创历史同期新高。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成，出口货物由日用百货、轻工纺织、五金工具等初加工产品，拓展至家电、商品汽车、汽车零部件等高附加值产品，进口货物由初期板材拓展至化肥、大豆等品类。
近年来，口岸通道能力持续扩充，绥芬河站依托数字口岸系统推动数据共享，今年前9个月开行中欧班列714列、同比增长82%。同江北站发挥联动优势，实现班列“快装快卸、快进快出”。满洲里站实行7×24小时预约通关，对班列优先排图、优先取送编组，持续提升换装转运效率。
目前，班列通行线路达27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市。
