10月25日上午10点18分，经过建设者9年持续攻坚，云南云县至临翔高速公路大亮山隧道左幅顺利贯通。这座隧道左右幅全长达20.43公里，是全线控制性工程，其左幅顺利贯通，为全线建成通车打下坚实基础。
大亮山隧道为双洞分离式特长隧道，最大埋深约1210米，是全线重点控制性工程。隧道施工区域处于南汀河与勐撒——曼岗山两条大断裂带之间，需穿越19条断层破碎带，高地应力、高水压、软弱围岩等不良地质交织叠加。建设期间累计遭遇32次突泥涌水、17次集中涌水、30次围岩坍塌，建设者同时还要应对特殊围岩带来的1000多米大变形难题。
对此，参建单位与高校科研机构合作，对地应力大小、围岩压力等进行系统监测，确定相关参数和施工作业时机。同时引入现代信息管理手段，构建覆盖超前预报、监控量测、应急撤离的安全防护体系，对突泥涌水、高温等难题，采取超前钻孔泄压等针对性措施。此次贯通的隧道左幅长度为10.21公里，至此，隧道右幅也仅剩最后的56米，进入贯通冲刺阶段。
云县至临翔高速公路是国家高速公路网大理至临沧高速、天保至猴桥高速的组成部分。通车后将串联起周边7条高速公路，成为共建“一带一路”面向印度洋的国际陆海大通道的重要组成部分。而临翔区至云县车程将由原来的两小时左右压缩至40分钟以内，进一步优化滇西南区域路网结构，改善沿线群众出行条件，带动沿线资源开发和经济社会发展。
10月25日上午10点18分，经过建设者9年持续攻坚，云南云县至临翔高速公路大亮山隧道左幅顺利贯通。这座隧道左右幅全长达20.43公里，是全线控制性工程，其左幅顺利贯通，为全线建成通车打下坚实基础。
大亮山隧道为双洞分离式特长隧道，最大埋深约1210米，是全线重点控制性工程。隧道施工区域处于南汀河与勐撒——曼岗山两条大断裂带之间，需穿越19条断层破碎带，高地应力、高水压、软弱围岩等不良地质交织叠加。建设期间累计遭遇32次突泥涌水、17次集中涌水、30次围岩坍塌，建设者同时还要应对特殊围岩带来的1000多米大变形难题。
对此，参建单位与高校科研机构合作，对地应力大小、围岩压力等进行系统监测，确定相关参数和施工作业时机。同时引入现代信息管理手段，构建覆盖超前预报、监控量测、应急撤离的安全防护体系，对突泥涌水、高温等难题，采取超前钻孔泄压等针对性措施。此次贯通的隧道左幅长度为10.21公里，至此，隧道右幅也仅剩最后的56米，进入贯通冲刺阶段。
云县至临翔高速公路是国家高速公路网大理至临沧高速、天保至猴桥高速的组成部分。通车后将串联起周边7条高速公路，成为共建“一带一路”面向印度洋的国际陆海大通道的重要组成部分。而临翔区至云县车程将由原来的两小时左右压缩至40分钟以内，进一步优化滇西南区域路网结构，改善沿线群众出行条件，带动沿线资源开发和经济社会发展。
