21点15分，D321次列车静静地趴在站台边，34岁的车长赵丽站在列车门外，等待旅客上车。面向进站的人潮，赵丽的眼睛不停地四处查看。在她看来，列车开行前，等候在车厢门口的列车长和乘务员可以第一时间发现重点旅客，帮助他们尽快上车。
8分钟后，D321次列车穿破夜幕驶出北京南站，目的地是上海站。
列车驶出车站后，是赵丽最为忙碌的时间。这是赵丽的第14个春运，这些年半数的除夕夜，她都在火车上度过。临客、套乘、临外临……很多时候，刚结束一次班组任务，这一列车在整备三四十分钟后，就要变换车次，成为春运中的临时客车。
春运这一个月，赵丽与5岁的女儿只见了两面，孩子曾抱住她的大腿说：“妈妈，过年了，不上班。”转身离去的赵丽，霎时间泪流满面。
记者跟随D321次列车，记录下赵丽在春运中的37个小时，讲述春运中的故事。
运行近12小时后
继续套乘
紫色的套装，紫色的贝雷帽，黑色的皮靴，车长赵丽的步话机不停地响起“赵车，赵车”的呼叫声。北京南站，D321次列车停在站台边，等待旅客乘车。
距离开车还有两分钟时，赵丽开始巡视站台，确认已经没有落下的旅客。她跨步上车，时钟也跳到了21点23分。面向站台方向，她拿起步话机，“D321次司机，旅客乘车完毕，请关闭车门。”随后车门关闭，列车缓缓地启动，向上海方向驶去。
上车后，赵丽与乘警、机械师对车厢进行巡视，对列车的整体状况、旅客乘坐情况进行了解。她拎起车厢内的灭火器，在手中查看一遍，消除安全隐患。厕所是否被堵住、厕纸是否够用，也都是她的巡视内容。“开水我都要按一下，试试温度。再推开垃圾箱，看看垃圾满了没有。”对车辆进行检查巡视之后，赵丽开始填写乘务报告。
此时列车的时速已近200公里，车外已是一片漆黑。“还得继续巡视，这次是票务处理，看看有没有补票的，座位变卧铺的旅客。”赵丽拎起黑色背包，检票夹、补票机都装在里面。
23点，车厢内的部分旅客已经入睡。她一边走动，一边不停地叮嘱，“这是哪位旅客的孩子，上厕所的时候别挤着手。”经过每节车厢，赵丽都会把车厢内的重点旅客告诉其他乘务员，十多年的走车经历，她训练出很强的信息收集能力。哪里有重点旅客，会发生哪些问题，都装在她的脑子里。
这样的巡视需要每小时进行一次，赵丽的声音已经开始变哑，“几乎都是这次巡视完喝点水，就快到下一次了。没法睡，干的就是这一宿。”
连续临客加车
6天5夜
今年春运中，赵丽走了多次临外临。“指的是在临客中加开的临客，临时性非常强，机动性很强的临时加车。”
临外临的车次需要卧铺改座位，一些旅客想到上铺去睡觉，但是其他旅客的行李就没有地方摆放，旅客间出现了矛盾。赵丽将票面中写明的“软卧代替二等座”的字样给旅客看，但是旅客仍旧不理会赵丽的解释，“客人想要换座位，想要可调节的二等座，但是车上几乎没有空座。”赵丽只有一遍一遍地赔着笑脸劝说，并将旅客请到餐车，为他接打开水，让他能够理解春运所面临的状况。“我们只能不停地耐心解释，提供服务，没有别的办法。”好在这位旅客理解了这种状况。
这样的临客开起来便不止一两趟，“之前遇到过连续6天5晚都走青岛北的加车，几乎都是三四十分钟一站，不停地停站、上下旅客。” 一天只能睡两三个小时，下车后，赵丽的第一感觉是整个人都在晃。长时间穿着皮靴，脚已经肿胀得无法脱下靴子。“最后我们还自娱自乐地说，我们来了一次6天5晚的海岛游。”
赵丽常做相同的梦，春运中临时在站台上换了车型，从定额1028人的车型换成了1005人的车型，有23名乘客没有座位。“旅客在站台上围着我，找我要座位。但是火车却开走了，我在后面追车，23名乘客在后面追我。”赵丽说，换车、追车、旅客追自己，这样的梦是不少乘务员经常做的。
春运时相识 走车时成家
早上9点13分，D321次列车准时停靠在上海站。一夜未眠的赵丽并未离开列车，她开始拆卸卧具备品，开始对列车进行整备。半小时后，这趟列车将变成D9502次，从上海站驶往安徽六安。“这样的工作强度在春运期间是常态。”
对于忙碌的春运，赵丽也怀着另样的心情。赵丽与爱人是铁路双职工家庭，最初都在京沪线上走车，但彼此间并不认识。二人相识便是通过春运。2006年春运时，赵丽因换班，跟后来的爱人走上了同一趟车。近两个月时间里共同工作，“后来再互相了解，就恋爱了。”
恋爱期间因岗位调换，赵丽与爱人间总是有着6分钟的时间差。赵丽所在的D321发车6分钟后，恋人所在的列车才驶出北京南站，“他永远跟在我后面跑。回京也是一样，我还是先他6分钟发车。虽然同一天跑在一条线上，目的地也相同，但是我们之间永远都差6分钟。这个时间一直差了三年。”
“在走春运的时候相识，在走车时候成家，在走车的时候有的孩子”，赵丽坦言，总是离不开走车，特别疲劳的时候自己会想，太累了，不走了。但是到了该走车的时候，她又会有一些小兴奋，“又上班了，有的时候还会有点小期盼，对岗位还是有感情。”
春运期间，常有赵丽下班到家不过半小时，爱人便出发去添乘的情况。2014年的大年三十，3岁的孩子对要出乘的赵丽哭着说：“妈妈，过年了，不上班。”
而赵丽只能在飞驰的列车上，偷偷地掉眼泪。
一个拥抱勾起
思念之情
凌晨，车辆达到六安，停靠20分钟后便返回上海。赵丽在车上与站台间小跑着做发车前的准备。透过车窗她看到一名视力不佳的旅客，拎着大行李缓慢地走在站台上。她快步跑出车厢，接过了旅客的行李。“您搭着我的肩膀，我带着您上车。”
2003年走车至今，赵丽从未离开过京沪线。她也与一些常坐车的旅客成为朋友，一名旅客常带着模具等大行李往返于京沪之间，“这名旅客喜欢唱上几句，经常唱着美声就来了。未见其人，先闻其声，就知道是他来坐车了。”赵丽会与他沟通座位后，告知乘务员事先为这位旅客找出放置模具行李的空间。
今年春运的一趟临客中，凌晨3点车辆停靠淄博站时，赵丽看到一对中年夫妇站在站台上。车停稳、开门，一个大学生模样的女孩子跳下车，站台上是她的父母。妈妈第一时间就把包接过去了，爸爸脱下身上的外套，套在了女儿身上，接着就是一个拥抱。“对于我们常年离家，很多时候过年都不在父母身边的人来说，挺有感触的。”赵丽静静地看着这一幕。
忽然间这一家人回头转向自己，“这个姐姐在车上很照顾我，帮我调换了座位。”女孩子指了指站在列车旁的赵丽。女孩子乘坐的列车为卧铺改座位，她的周围是5个男孩子，于是她找到赵丽想换一个女孩子多一点的座位。赵丽顺利地为她化解了尴尬。
父母赶紧走过来向赵丽表示感谢，他们的微笑和谢意让赵丽感觉到自己的服务还是挺值得的，“其实就是一句谢谢，让我们感觉到很温暖。”
赵丽的老家在天津，除夕夜，D321次从北京南站出发一小时候后，便会到达天津西站附近，“我表弟就住在天津西站铁路西边，年三十从这儿过的时候，我会在车厢里往西多瞧瞧，有的时候我都在想，这个炮是不是他家放的。”
在六安发往上海的列车进站、整备50分钟后，这趟车继续发往北京南站。经过近12个小时的车程，列车驶进北京南站。此时赵丽和班组人员在车上近37个小时，她揉了揉泛着血丝的双眼，“春运对于旅客来说是团聚，对我们来说就是与家人分离。”
赵丽拉着行李箱，快步走向站台出口，回家看望父母和春运期间只见了两面的女儿。
记者 赵喜斌
通讯员 毛卫华
21点15分，D321次列车静静地趴在站台边，34岁的车长赵丽站在列车门外，等待旅客上车。面向进站的人潮，赵丽的眼睛不停地四处查看。在她看来，列车开行前，等候在车厢门口的列车长和乘务员可以第一时间发现重点旅客，帮助他们尽快上车。
8分钟后，D321次列车穿破夜幕驶出北京南站，目的地是上海站。
列车驶出车站后，是赵丽最为忙碌的时间。这是赵丽的第14个春运，这些年半数的除夕夜，她都在火车上度过。临客、套乘、临外临……很多时候，刚结束一次班组任务，这一列车在整备三四十分钟后，就要变换车次，成为春运中的临时客车。
春运这一个月，赵丽与5岁的女儿只见了两面，孩子曾抱住她的大腿说：“妈妈，过年了，不上班。”转身离去的赵丽，霎时间泪流满面。
记者跟随D321次列车，记录下赵丽在春运中的37个小时，讲述春运中的故事。
运行近12小时后
继续套乘
紫色的套装，紫色的贝雷帽，黑色的皮靴，车长赵丽的步话机不停地响起“赵车，赵车”的呼叫声。北京南站，D321次列车停在站台边，等待旅客乘车。
距离开车还有两分钟时，赵丽开始巡视站台，确认已经没有落下的旅客。她跨步上车，时钟也跳到了21点23分。面向站台方向，她拿起步话机，“D321次司机，旅客乘车完毕，请关闭车门。”随后车门关闭，列车缓缓地启动，向上海方向驶去。
上车后，赵丽与乘警、机械师对车厢进行巡视，对列车的整体状况、旅客乘坐情况进行了解。她拎起车厢内的灭火器，在手中查看一遍，消除安全隐患。厕所是否被堵住、厕纸是否够用，也都是她的巡视内容。“开水我都要按一下，试试温度。再推开垃圾箱，看看垃圾满了没有。”对车辆进行检查巡视之后，赵丽开始填写乘务报告。
此时列车的时速已近200公里，车外已是一片漆黑。“还得继续巡视，这次是票务处理，看看有没有补票的，座位变卧铺的旅客。”赵丽拎起黑色背包，检票夹、补票机都装在里面。
23点，车厢内的部分旅客已经入睡。她一边走动，一边不停地叮嘱，“这是哪位旅客的孩子，上厕所的时候别挤着手。”经过每节车厢，赵丽都会把车厢内的重点旅客告诉其他乘务员，十多年的走车经历，她训练出很强的信息收集能力。哪里有重点旅客，会发生哪些问题，都装在她的脑子里。
这样的巡视需要每小时进行一次，赵丽的声音已经开始变哑，“几乎都是这次巡视完喝点水，就快到下一次了。没法睡，干的就是这一宿。”
连续临客加车
6天5夜
今年春运中，赵丽走了多次临外临。“指的是在临客中加开的临客，临时性非常强，机动性很强的临时加车。”
临外临的车次需要卧铺改座位，一些旅客想到上铺去睡觉，但是其他旅客的行李就没有地方摆放，旅客间出现了矛盾。赵丽将票面中写明的“软卧代替二等座”的字样给旅客看，但是旅客仍旧不理会赵丽的解释，“客人想要换座位，想要可调节的二等座，但是车上几乎没有空座。”赵丽只有一遍一遍地赔着笑脸劝说，并将旅客请到餐车，为他接打开水，让他能够理解春运所面临的状况。“我们只能不停地耐心解释，提供服务，没有别的办法。”好在这位旅客理解了这种状况。
这样的临客开起来便不止一两趟，“之前遇到过连续6天5晚都走青岛北的加车，几乎都是三四十分钟一站，不停地停站、上下旅客。” 一天只能睡两三个小时，下车后，赵丽的第一感觉是整个人都在晃。长时间穿着皮靴，脚已经肿胀得无法脱下靴子。“最后我们还自娱自乐地说，我们来了一次6天5晚的海岛游。”
赵丽常做相同的梦，春运中临时在站台上换了车型，从定额1028人的车型换成了1005人的车型，有23名乘客没有座位。“旅客在站台上围着我，找我要座位。但是火车却开走了，我在后面追车，23名乘客在后面追我。”赵丽说，换车、追车、旅客追自己，这样的梦是不少乘务员经常做的。
春运时相识 走车时成家
早上9点13分，D321次列车准时停靠在上海站。一夜未眠的赵丽并未离开列车，她开始拆卸卧具备品，开始对列车进行整备。半小时后，这趟列车将变成D9502次，从上海站驶往安徽六安。“这样的工作强度在春运期间是常态。”
对于忙碌的春运，赵丽也怀着另样的心情。赵丽与爱人是铁路双职工家庭，最初都在京沪线上走车，但彼此间并不认识。二人相识便是通过春运。2006年春运时，赵丽因换班，跟后来的爱人走上了同一趟车。近两个月时间里共同工作，“后来再互相了解，就恋爱了。”
恋爱期间因岗位调换，赵丽与爱人间总是有着6分钟的时间差。赵丽所在的D321发车6分钟后，恋人所在的列车才驶出北京南站，“他永远跟在我后面跑。回京也是一样，我还是先他6分钟发车。虽然同一天跑在一条线上，目的地也相同，但是我们之间永远都差6分钟。这个时间一直差了三年。”
“在走春运的时候相识，在走车时候成家，在走车的时候有的孩子”，赵丽坦言，总是离不开走车，特别疲劳的时候自己会想，太累了，不走了。但是到了该走车的时候，她又会有一些小兴奋，“又上班了，有的时候还会有点小期盼，对岗位还是有感情。”
春运期间，常有赵丽下班到家不过半小时，爱人便出发去添乘的情况。2014年的大年三十，3岁的孩子对要出乘的赵丽哭着说：“妈妈，过年了，不上班。”
而赵丽只能在飞驰的列车上，偷偷地掉眼泪。
一个拥抱勾起
思念之情
凌晨，车辆达到六安，停靠20分钟后便返回上海。赵丽在车上与站台间小跑着做发车前的准备。透过车窗她看到一名视力不佳的旅客，拎着大行李缓慢地走在站台上。她快步跑出车厢，接过了旅客的行李。“您搭着我的肩膀，我带着您上车。”
2003年走车至今，赵丽从未离开过京沪线。她也与一些常坐车的旅客成为朋友，一名旅客常带着模具等大行李往返于京沪之间，“这名旅客喜欢唱上几句，经常唱着美声就来了。未见其人，先闻其声，就知道是他来坐车了。”赵丽会与他沟通座位后，告知乘务员事先为这位旅客找出放置模具行李的空间。
今年春运的一趟临客中，凌晨3点车辆停靠淄博站时，赵丽看到一对中年夫妇站在站台上。车停稳、开门，一个大学生模样的女孩子跳下车，站台上是她的父母。妈妈第一时间就把包接过去了，爸爸脱下身上的外套，套在了女儿身上，接着就是一个拥抱。“对于我们常年离家，很多时候过年都不在父母身边的人来说，挺有感触的。”赵丽静静地看着这一幕。
忽然间这一家人回头转向自己，“这个姐姐在车上很照顾我，帮我调换了座位。”女孩子指了指站在列车旁的赵丽。女孩子乘坐的列车为卧铺改座位，她的周围是5个男孩子，于是她找到赵丽想换一个女孩子多一点的座位。赵丽顺利地为她化解了尴尬。
父母赶紧走过来向赵丽表示感谢，他们的微笑和谢意让赵丽感觉到自己的服务还是挺值得的，“其实就是一句谢谢，让我们感觉到很温暖。”
赵丽的老家在天津，除夕夜，D321次从北京南站出发一小时候后，便会到达天津西站附近，“我表弟就住在天津西站铁路西边，年三十从这儿过的时候，我会在车厢里往西多瞧瞧，有的时候我都在想，这个炮是不是他家放的。”
在六安发往上海的列车进站、整备50分钟后，这趟车继续发往北京南站。经过近12个小时的车程，列车驶进北京南站。此时赵丽和班组人员在车上近37个小时，她揉了揉泛着血丝的双眼，“春运对于旅客来说是团聚，对我们来说就是与家人分离。”
赵丽拉着行李箱，快步走向站台出口，回家看望父母和春运期间只见了两面的女儿。
记者 赵喜斌
通讯员 毛卫华
