吴淞边检站11日透露，今天，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成中国第35次南极科学考察任务，抵达上海吴淞锚地水域。
自经历年初与冰山撞击后，“雪龙”号的安危与现况始终牵动人心。据悉，在“雪龙”号与冰山相撞后，吴淞边检站第一时间与该轮代理取得联系，了解船舶受损及船舶返回日期。在船舶回国计划确定后，为了使“雪龙号”能够第一时间靠泊，吴淞边检站提前与代理和科考中心联系，提前掌握船方需求，沟通确认办理联检手续时间。
据介绍，为配合“雪龙”号12日靠泊极地码头后立即接受检阅，11日，吴淞边检站选派骨干工作人员成立了“雪龙号青年服务突击队”，赶赴吴淞锚地，零距离为“雪龙号”和随船的37名船员、89名科考队员办理入境边防检查通关手续。
据悉，自2007年以来，吴淞边检站已经连续13年为科考船“雪龙”号提供“零距离”通关服务。科考队领队孙波谈及此次遇险经历时表示，南半球咆哮西风带包围的南大洋是地球上最可怕的海域，数年来“雪龙”号已在此经历了多次险境，极地科考人凭着沉着、智慧、勇气和坚韧的品格一次次化险为夷。
此次为“雪龙号”第35次赴南极完成科学考察任务，历时120多天。北京时间1月19日，在南极阿蒙森海密集冰区海域航行时，“雪龙”号遭遇能见度不足200米的大雾，触碰冰山，幸无人员伤亡。在中国南极长城站附近水域进行检修后，“雪龙”号继续执行南极考察任务，赴南极中山站接度夏队员后返航回国。
此外，“雪龙”号在科学考察方面取得了多项重要成果。科考队依托“雪鹰601”固定翼航空平台，首次成功完成空投海洋温盐深仪的试验，为南大洋冰区海洋观测提供了关键技术手段，使中国成为少数几个掌握了此项技术的国家。本次考察从基础研究到核心技术研发取得了一些新突破，正在重塑中国南极考察优势学科和前沿领域格局。
吴淞边检站11日透露，今天，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成中国第35次南极科学考察任务，抵达上海吴淞锚地水域。
自经历年初与冰山撞击后，“雪龙”号的安危与现况始终牵动人心。据悉，在“雪龙”号与冰山相撞后，吴淞边检站第一时间与该轮代理取得联系，了解船舶受损及船舶返回日期。在船舶回国计划确定后，为了使“雪龙号”能够第一时间靠泊，吴淞边检站提前与代理和科考中心联系，提前掌握船方需求，沟通确认办理联检手续时间。
据介绍，为配合“雪龙”号12日靠泊极地码头后立即接受检阅，11日，吴淞边检站选派骨干工作人员成立了“雪龙号青年服务突击队”，赶赴吴淞锚地，零距离为“雪龙号”和随船的37名船员、89名科考队员办理入境边防检查通关手续。
据悉，自2007年以来，吴淞边检站已经连续13年为科考船“雪龙”号提供“零距离”通关服务。科考队领队孙波谈及此次遇险经历时表示，南半球咆哮西风带包围的南大洋是地球上最可怕的海域，数年来“雪龙”号已在此经历了多次险境，极地科考人凭着沉着、智慧、勇气和坚韧的品格一次次化险为夷。
此次为“雪龙号”第35次赴南极完成科学考察任务，历时120多天。北京时间1月19日，在南极阿蒙森海密集冰区海域航行时，“雪龙”号遭遇能见度不足200米的大雾，触碰冰山，幸无人员伤亡。在中国南极长城站附近水域进行检修后，“雪龙”号继续执行南极考察任务，赴南极中山站接度夏队员后返航回国。
此外，“雪龙”号在科学考察方面取得了多项重要成果。科考队依托“雪鹰601”固定翼航空平台，首次成功完成空投海洋温盐深仪的试验，为南大洋冰区海洋观测提供了关键技术手段，使中国成为少数几个掌握了此项技术的国家。本次考察从基础研究到核心技术研发取得了一些新突破，正在重塑中国南极考察优势学科和前沿领域格局。
