千龙网北京9月25日讯 据新京报报道，记者今日（25日）从中车长客获悉，中车长客设计的时速400公里高速动车组将于年底下线。该车设计速度为400km/h，实验速度将达到440km/h，并将形成谱系化产品。
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
据介绍，时速400公里高速动车组是科技部2016年 “时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目的研究成果，该项目的目标是研制三辆时速400公里的列车。除了中车长客，中车青岛四方和中车唐山机车公司也有参与研制，青岛四方的列车同时将面向东南亚市场，唐山机车的列车将面向欧洲市场。
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
下一代高速动车组，在材料方面，将采用碳纤维复合材料、高速轴承、碳化硅、表面减阻图层等材料，在技术方面，采用列车自动驾驶技术、智能化旅客服务、智能运维技术等智能化技术，在安全方面，采用车-车互联、故障检测与健康管理、主动安全、被动安全等技术。但目前，中国对于时速400公里的高铁建设还未提上议程，中车对于该列车的研制主要是为了技术储备。
据悉，目前，中车长客已建成了目前规模大、精度高、技术世界领先的碳钢车、不锈钢车、铝合金车生产线。
新闻背景：
中车长客的前身为长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，也是当时新中国唯一一家专门制造铁路客车的企业。上世界60年代，中车长客造出我国第一列地铁客车。
20世纪90年代，中车长客成功实现了城轨车辆的出口，开启了走出国门，在国际舞台上参与竞争的历程。这也标志着中国企业成功打入了国际高端地铁车辆市场，具备了与世界一流轨道客车制造商竞争的实力。
2017年，中车长客研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，此车是中国首批具有完全自主知识产权的美标地铁车。
今年4月16日，中车长客为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列100%低地板列车在吉林长春下线。这是“中国制造”100%低地板列车首次驶入发达国家。
千龙网北京9月25日讯 据新京报报道，记者今日（25日）从中车长客获悉，中车长客设计的时速400公里高速动车组将于年底下线。该车设计速度为400km/h，实验速度将达到440km/h，并将形成谱系化产品。
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
据介绍，时速400公里高速动车组是科技部2016年 “时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目的研究成果，该项目的目标是研制三辆时速400公里的列车。除了中车长客，中车青岛四方和中车唐山机车公司也有参与研制，青岛四方的列车同时将面向东南亚市场，唐山机车的列车将面向欧洲市场。
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
中车长客厂区内 新京报记者 应悦 摄
下一代高速动车组，在材料方面，将采用碳纤维复合材料、高速轴承、碳化硅、表面减阻图层等材料，在技术方面，采用列车自动驾驶技术、智能化旅客服务、智能运维技术等智能化技术，在安全方面，采用车-车互联、故障检测与健康管理、主动安全、被动安全等技术。但目前，中国对于时速400公里的高铁建设还未提上议程，中车对于该列车的研制主要是为了技术储备。
据悉，目前，中车长客已建成了目前规模大、精度高、技术世界领先的碳钢车、不锈钢车、铝合金车生产线。
新闻背景：
中车长客的前身为长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，也是当时新中国唯一一家专门制造铁路客车的企业。上世界60年代，中车长客造出我国第一列地铁客车。
20世纪90年代，中车长客成功实现了城轨车辆的出口，开启了走出国门，在国际舞台上参与竞争的历程。这也标志着中国企业成功打入了国际高端地铁车辆市场，具备了与世界一流轨道客车制造商竞争的实力。
2017年，中车长客研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，此车是中国首批具有完全自主知识产权的美标地铁车。
今年4月16日，中车长客为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列100%低地板列车在吉林长春下线。这是“中国制造”100%低地板列车首次驶入发达国家。
