新华社重庆9月27日电（记者韩振）为深入推动长江经济带发展，促进乌江航运全面复苏，日前乌江白马航电工程正式开工，该工程建成后将渠化乌江航道，对打通乌江至长江黄金水道“最后一公里”具有重大意义。
乌江发源于贵州省威宁县，流经黔北及渝东南地区，在重庆市涪陵区汇入长江，干流全长1037公里，是交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》中“一横一网十线”长江水系高等级航道布局的“十线”之一。20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站的开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，通江达海被中断。
白马航电枢纽工程位于重庆市武隆区白马镇，是乌江干流开发规划12座梯级中的最后一个梯级。项目开发以航运为主，兼顾发电功能。枢纽正常蓄水位184米，总库容3.74亿立方米；航道按Ⅳ级标准规划建设，通航建筑物为500吨级单级船闸，设计年单向通过能力659.6万吨；电站装机48万千瓦，多年平均发电量17.12亿度。工程总投资为103.9亿元，总工期为99个月。
该枢纽建成后，将有效消除乌江天险20多处滩险，渠化航道45.3公里，航道等级由原来的Ⅴ级提升到Ⅳ级，打通渝东南和黔东北地区进入长江的水运大通道，500吨级船舶可从长江入口的涪陵出发经白马枢纽直达彭水和上游地区的贵州省境内，可促进乌江航运全面复苏。
新华社重庆9月27日电（记者韩振）为深入推动长江经济带发展，促进乌江航运全面复苏，日前乌江白马航电工程正式开工，该工程建成后将渠化乌江航道，对打通乌江至长江黄金水道“最后一公里”具有重大意义。
乌江发源于贵州省威宁县，流经黔北及渝东南地区，在重庆市涪陵区汇入长江，干流全长1037公里，是交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》中“一横一网十线”长江水系高等级航道布局的“十线”之一。20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站的开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，通江达海被中断。
白马航电枢纽工程位于重庆市武隆区白马镇，是乌江干流开发规划12座梯级中的最后一个梯级。项目开发以航运为主，兼顾发电功能。枢纽正常蓄水位184米，总库容3.74亿立方米；航道按Ⅳ级标准规划建设，通航建筑物为500吨级单级船闸，设计年单向通过能力659.6万吨；电站装机48万千瓦，多年平均发电量17.12亿度。工程总投资为103.9亿元，总工期为99个月。
该枢纽建成后，将有效消除乌江天险20多处滩险，渠化航道45.3公里，航道等级由原来的Ⅴ级提升到Ⅳ级，打通渝东南和黔东北地区进入长江的水运大通道，500吨级船舶可从长江入口的涪陵出发经白马枢纽直达彭水和上游地区的贵州省境内，可促进乌江航运全面复苏。
