“双十一”期间，“复兴号”动车组首次推出电商货运专列，显然在化解“快递慢”的问题上迈出了实质一步。为了将好事办好，邮政管理部门还应在监管方面下功夫，让快递企业不敢懈怠任何消费者。
随着“双十一”的临近，今年的铁路电商黄金周已经启动，铁路部门还推出了电商货运专列。记者从中国铁路北京局集团有限公司和中铁快运北京分公司获悉，货运高峰日将从11月11日持续至11月20日。目前，“复兴号”列车也加入到了高铁快运服务的序列之中，此外，最新研制成功、具备恒温功能的新型专用冷链箱已经投入使用，可以运送高端医药和食品。
事实上，在2018年“双十一”期间，北京铁路局就在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置电商货运专用车厢，北京与长沙之间，最快当天快递就能送达客户手中。而在今年“双十一”期间，北京铁路局不仅推出了电商货运专列，还将具备恒温功能的新型专用冷链箱投入使用，表明电商和快递行业已开始提档升级。
虽然网购在国内兴起不过十多年，但近几年发展势头迅猛。然而，网购的迅猛发展，与快递行业的按部就班形成了极大反差，导致快递行业即便是超负荷运转，很多快件也无法保证正常“上路”，被“堵”在路上的事情时有发生。此前据媒体报道，今年“双11”高峰期间，快递将达28亿件，可以预见，快递积压、延误等问题将更加突出。
换言之，每逢“双十一”期间，或遇雨雪天气，出现网购物品积压、延迟派送现象，几乎形成一种“惯例”。这当然与快递行业工作效率低、服务跟不上有一定关系。然而，把所有的责任，全部推在邮政部门和快递企业身上，显然有失偏颇。毕竟，网购涉及商务、邮政、信息、交通等多个部门，不管哪个环节出了问题，都有可能会影响网购的效率与速度。
事实上，无论是从发货的起点，还是到消费者手中的“最后一公里”，网购物品都需要交通工具去快速运载。哪怕是网店发货速度再快，快递企业服务质量再好，如果交通工具快不起来，最终还是影响了网购的效率和速度。从这个角度来说，“双十一”期间，“复兴号”动车组首次推出电商货运专列，显然在化解“快递慢”问题上迈出了实质一步。
换言之，复兴号变身“快递小哥”，开启快递高铁时代。这就要求，邮政管理部门应督促指导寄递企业积极做好路由调整、物资调配、应急值守、积压邮件快件派送、损毁邮件快件理赔等工作，努力减少天气等不利因素对寄递服务的影响。同时，商务、邮政、信息、交通等部门应协作联动，形成合力。比如，联合出台相关政策，培育若干实力强大的电商企业和快递企业，促进其服务提档升级，更好地推动网购和快递产业链、跨境电子商务的健康发展。再者，邮政部门应加强对国内快递行业的监督管理，对快递企业实行经营许可制度，提高准入门槛，严格执行《快递市场管理办法》，让快递企业不敢懈怠任何消费者。特别是，要激活交通运输环节，可尝试设置更多快递专列和专机，保证网购及其他邮品畅通无阻地到达目的地，为快递企业高效运行提供时间保障。
“双十一”期间，“复兴号”动车组首次推出电商货运专列，显然在化解“快递慢”的问题上迈出了实质一步。为了将好事办好，邮政管理部门还应在监管方面下功夫，让快递企业不敢懈怠任何消费者。
随着“双十一”的临近，今年的铁路电商黄金周已经启动，铁路部门还推出了电商货运专列。记者从中国铁路北京局集团有限公司和中铁快运北京分公司获悉，货运高峰日将从11月11日持续至11月20日。目前，“复兴号”列车也加入到了高铁快运服务的序列之中，此外，最新研制成功、具备恒温功能的新型专用冷链箱已经投入使用，可以运送高端医药和食品。
事实上，在2018年“双十一”期间，北京铁路局就在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置电商货运专用车厢，北京与长沙之间，最快当天快递就能送达客户手中。而在今年“双十一”期间，北京铁路局不仅推出了电商货运专列，还将具备恒温功能的新型专用冷链箱投入使用，表明电商和快递行业已开始提档升级。
虽然网购在国内兴起不过十多年，但近几年发展势头迅猛。然而，网购的迅猛发展，与快递行业的按部就班形成了极大反差，导致快递行业即便是超负荷运转，很多快件也无法保证正常“上路”，被“堵”在路上的事情时有发生。此前据媒体报道，今年“双11”高峰期间，快递将达28亿件，可以预见，快递积压、延误等问题将更加突出。
换言之，每逢“双十一”期间，或遇雨雪天气，出现网购物品积压、延迟派送现象，几乎形成一种“惯例”。这当然与快递行业工作效率低、服务跟不上有一定关系。然而，把所有的责任，全部推在邮政部门和快递企业身上，显然有失偏颇。毕竟，网购涉及商务、邮政、信息、交通等多个部门，不管哪个环节出了问题，都有可能会影响网购的效率与速度。
事实上，无论是从发货的起点，还是到消费者手中的“最后一公里”，网购物品都需要交通工具去快速运载。哪怕是网店发货速度再快，快递企业服务质量再好，如果交通工具快不起来，最终还是影响了网购的效率和速度。从这个角度来说，“双十一”期间，“复兴号”动车组首次推出电商货运专列，显然在化解“快递慢”问题上迈出了实质一步。
换言之，复兴号变身“快递小哥”，开启快递高铁时代。这就要求，邮政管理部门应督促指导寄递企业积极做好路由调整、物资调配、应急值守、积压邮件快件派送、损毁邮件快件理赔等工作，努力减少天气等不利因素对寄递服务的影响。同时，商务、邮政、信息、交通等部门应协作联动，形成合力。比如，联合出台相关政策，培育若干实力强大的电商企业和快递企业，促进其服务提档升级，更好地推动网购和快递产业链、跨境电子商务的健康发展。再者，邮政部门应加强对国内快递行业的监督管理，对快递企业实行经营许可制度，提高准入门槛，严格执行《快递市场管理办法》，让快递企业不敢懈怠任何消费者。特别是，要激活交通运输环节，可尝试设置更多快递专列和专机，保证网购及其他邮品畅通无阻地到达目的地，为快递企业高效运行提供时间保障。
