近日，十四届全国人大常委会第十八次会议表决通过了新修订的海商法，这部关乎海洋运输与生态保护的重要法律将于2026年5月1日起正式施行。
新修订的海商法，“统一规则”成为一大亮点：法律首次将国内港口间的海上货物运输纳入适用范围，还统一了国内与国际海上旅客运输的赔偿责任限额。这意味着无论旅客乘坐的是国内航线还是国际航线的船舶，遭遇意外时都能获得公平的赔偿保障。
新法也增设了“电子运输记录”专节，明确符合“内容准确、可随时调取、主体可识别”等条件的电子单据，与传统纸质提单具有同等法律效力。这一修改让海运单证告别“纸质时代”，契合绿色发展理念。
在海洋生态保护方面，不仅新增了“加强海洋生态环境保护”的内容，还专门增设“船舶油污损害责任”一章，建立起船舶油污强制责任保险和赔偿基金制度。同时明确要求船长必须履行防治污染的职责，即使发生海难救助，各方也不能通过合同免除环保义务，为蔚蓝海洋拉起法律“防护网”。
此外，新法还强化了对船员和旅客的权益保障，不仅明确用人单位需与船员依法签订劳动合同，还适当提高了海上旅客运输的人身伤亡赔偿限额，并规定旅客可以直接向保险公司提出赔偿请求。
近日，十四届全国人大常委会第十八次会议表决通过了新修订的海商法，这部关乎海洋运输与生态保护的重要法律将于2026年5月1日起正式施行。
新修订的海商法，“统一规则”成为一大亮点：法律首次将国内港口间的海上货物运输纳入适用范围，还统一了国内与国际海上旅客运输的赔偿责任限额。这意味着无论旅客乘坐的是国内航线还是国际航线的船舶，遭遇意外时都能获得公平的赔偿保障。
新法也增设了“电子运输记录”专节，明确符合“内容准确、可随时调取、主体可识别”等条件的电子单据，与传统纸质提单具有同等法律效力。这一修改让海运单证告别“纸质时代”，契合绿色发展理念。
在海洋生态保护方面，不仅新增了“加强海洋生态环境保护”的内容，还专门增设“船舶油污损害责任”一章，建立起船舶油污强制责任保险和赔偿基金制度。同时明确要求船长必须履行防治污染的职责，即使发生海难救助，各方也不能通过合同免除环保义务，为蔚蓝海洋拉起法律“防护网”。
此外，新法还强化了对船员和旅客的权益保障，不仅明确用人单位需与船员依法签订劳动合同，还适当提高了海上旅客运输的人身伤亡赔偿限额，并规定旅客可以直接向保险公司提出赔偿请求。
