满足汽车用户的智能化需求
“互联网企业与传统汽车企业，应该回归合作的本源。” ——安进
谈及创新，另一个绕不开的话题是智能化问题。节能环保基本是社会、法律、法规的要求，而智能化主要是消费者的要求。
“不管是乘用车还是商用车，智能化带来的安全性、舒适性、轻便性和愉悦性等都是必须要具备的。“安进说。
安进称，虽然目前智能汽车在技术、法规等方面还存在诸多的问题，但是作为未来趋势也是可能的。而在实现智能汽车的道路上，首先应该是智能化。智能汽车是方向，首先要解决的是智能化问题。
互联网是信息形态，能让汽车在信息化上提高一个水平。汽车借助互联网能实现把人和物从甲地很精准、舒适的运送到乙地。借助信息管控、运行高效的能力，网联汽车成为智能化汽车的基本形态。
当前，互联网企业轰轰烈烈的造车运动还在如火如荼进行。不少还发出了颠覆传统汽车企业的豪言壮语。对于此，安进以一种非常开放的心态看待。
“我认为用合作的概念来形容互联网企业与传统车企的关系更为准确。大家可以一起创造一个新的品牌，利用互联网的渠道以及全球资源的掌控效率，甚至是资金方面的优势进行合作，是一种趋势，所以应该回归合作的本源。”
加快新能源汽车推广普及
“任何机会主义永远没有前途，做人、做事要靠谱。” ——安进
作为落实节能减排工作的重要组成部分和建设汽车强国的必由之路，新能源汽车产业代表了中国制造业创新驱动、绿色发展的方向。
李克强总理2月24日主持召开国务院常务会议，从五个方面，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。
“李克强总理的讲话对我们来说是极大的振奋和鼓舞，没有想到政府全力推进新能源汽车发展的决心这么大。”安进脸上至今还能流露出得到这份信息时的释然和兴奋。
他的担心主要是源于前一段时间的新能源汽车存在骗补的问题，一小部分人的违法行为也许会动摇国家发展新能源汽车的决心。在他看来，国家坚定不移地推动新能源汽车的发展是对的，“水脏了不能把孩子都倒掉，把孩子洗干净就行了”。
安进坚信任何机会主义永远没有前途，江淮汽车绝对不会这样去做，做人、做事要靠谱。企业应该珍惜国家给予的发展机会。现在新能源汽车发展与发达国家相比在时代上不差，在实力上差。汽车企业应该在全世界都没有谁真正形成优势的关键时期，把握机遇，把国家给予的政策充分的利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势。
受益于各地政府密集出台的补贴措施，大城市取消限行、限购以及新能源汽车技术的逐步成熟，2015年中国新能源汽车销量达到了33万辆。但是这在中国2400余万辆的汽车市场规模里仍是微不足道。
“除了新能源汽车企业在技术、生产制造成本上下功夫，在新能源汽车的使用方面，还需要各方的努力。”
对于消费者来说，充电不方便是是影响新能源汽车推广的重要因素。安进建议国家在完善管理同时，可以利用政策优势，加强充电桩的铺设。目前来说，新能源汽车数量不足够大，做充电桩的企业很难实现盈利。国家可以先逐步把基础设施先做起来。
“如果使用环境好了，充电桩建设比较充分，解决了使用中的问题，消费者不一定非要购买续航里程长的电动汽车，这样价格也会降下来，国家的补贴压力就小了。一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。”