承德市交通运输局局长：京津冀交通一体化拓宽百姓致富路

“说起京津冀交通一体化，就不能不说说国家级贫困县——丰宁。”与记者谈起京津冀协同发展的话题，全国人大代表、承德市交通运输局局长张富民开门见山。

丰宁满族自治县守着北京，长期以来却因交通不畅，离北京很“遥远”。近年来两条路的升级改造、建成通车，改变了丰宁的命运，也让张富民代表记忆深刻。2014年12月24日，承德丰宁连接北京怀柔的G111南大梁至撒袋沟门段正式建成通车，使丰宁至北京天安门的“时间距离”由4.5小时缩短为约3个小时。2015年12月30日，全长367公里的张家口至承德高速公路全线通车，其中在丰宁满族自治县境内就有近140公里，穿过全县9个乡镇，结束了张承地区无东西向高速公路的历史。

“张承高速公路通车后，与G111丰宁境内段连接，将两条重要通道的对京运输功能发挥到了极致。”张富民代表说。“长期以来，要真正融入京津、服务京津，于承德而言，最大的瓶颈制约就是交通。”张富民代表介绍，京津冀协同发展战略提出以来，承德围绕“一市连五省（市、区）”的区位优势，加速打通对外通道瓶颈，增强与京津之间的互联互通程度。

现在，承德每年向北京市场供应优质农副产品达200万吨，食用菌占北京夏秋市场份额的70%以上，土豆、胡萝卜占北京夏季农产品市场份额的70%至80%。张富民代表说，今年，承德与京津间会有更多瓶颈路打通，更多低等级公路改造升级，它们将连接起承德更多贫困地区。现在，承德与北京对接的干线公路项目基本达成同标准、同步调建设的意向，并明确了开工时点；承德与天津对接的瓶颈路仅剩国道G233克黄线（原省道S258津兴线），计划今年完成对接。

未来推进与京津交通一体化，张富民代表建议，要促进交通领域体制机制一体化，在政策制定、信息共享、执法标准等方面加大一体化力度。此外，加快承平高速公路等重要交通一体化项目建设步伐。